Ganzjahresreifen können das ganze Jahr über montiert bleiben und gefahren werden. Sie sind allwettertauglich und wahre Universalgenies. Lästiges Warten auf einen Wechseltermin beim Reifenservice oder in der Stammwerkstatt entfällt.
Winter- wie auch Sommerreifen sind hingegen Spezialisten für die jeweilige Saison.
Besondere Merkmale von Ganzjahresreifen sind:
Regionale Gesetze und Vorgaben
Regionale Gesetze und Vorgaben innerhalb der Bundesrepublik und deren Länder haben immer Vorrang. Du solltest dich über diese vorab unbedingt informieren.
In manchen Fällen bietet es sich an, anstelle der Allwetterreifen auf Winter- und Sommerreifen zurückzugreifen. Im Folgenden sind die Vorzüge der saisonalen Reifen aufgeführt.
Doch saisonale Reifen haben auch Nachteile. Im Winter lagern die Sommerreifen, im Sommer hingegen die Winterreifen an beliebiger Stelle in Keller oder Garage. Meistens sind sie im Weg und nehmen Lagerplatz weg, der für andere Gegenstände genutzt werden könnte.
Eine Einlagerung beim Vertragshändler oder dem Reifenservice ist die einzige Alternative. Die Kosten für diese Dienstleistungen steigen permanent von Jahr zu Jahr. Sie basieren nicht zuletzt auf dem RDKS (Reifendruck-Kontrollsystem). Dieses schreibt seit 2014 vor, laut ECE-R 64 alle Neuwagen mit dem RDKS auszurüsten. Kosten für saisonale Reifen sind auch insgesamt höher und die Handhabung etwas komplizierter.
Wer hingegen Allwetterreifen besitzt, benötigt keinen Stauraum für die saisonal verschiedenen Reifensorten und kann jederzeit sorglos fahren.
Das Reifendruck-Kontrollsystem
Das Reifendruckwarnsystem soll helfen, Unfälle zu verhindern, die durch falschen Reifendruck oder schleichenden Luftdruckverlust entstehen. Außerdem sind sie hilfreich beim Spritsparen.
Diesen Umstand nutzen findige Werkstätten gerne, um an der Preisschraube beim Reifenwechsel zu drehen. Vorsicht ist geboten, wenn Werkstätten mit preiswerten Komplettpaketen locken. Laut Angebot umfassen diese sowohl den Aufwand für den Reifenwechsel als auch die Einlagerungsgebühren. Manche Anbieter addieren lediglich die Einzelkosten, was nichts mit einem günstigeren Angebot zu tun hat. Am besten ist es, sorgfältig zu vergleichen und zu prüfen.
Wenigfahrer mit einer Fahrleistung von max. 10.000 km oder deutlich darunter können ohne Bedenken auf Allwetterreifen zurückgreifen. Auch Halter von Zweitwagen oder kleineren Fahrzeugen sind damit im Vorteil. Idealerweise beschränkt sich der Bewegungsradius auf innerstädtische Bereiche oder ähnliche kürzere Strecken.
Für Laufleistungen von deutlich mehr als 10.000 km werden die jeweiligen Spezialreifen für Winter und Sommer empfohlen. Die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe für jede Art von Reifen liegt bei mindestens 1,6 mm.
Expertentipp
Experten legen nahe, den Einsatz von Ganzjahresreifen auf klimatisch gemäßigte Zonen zu reduzieren. Bergregionen und ähnlich schneereiches Gelände eignen sich weniger für Alltagsreifen. Wer alpine Straßen befahren möchte, ist dazu verpflichtet, Winterreifen aufziehen (wenn nötig Schneeketten). Nicht zuletzt dienen diese Maßnahmen der allgemeinen Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.
Winterliche Verhältnisse umfassen folgende Aspekte:
Bei diesen Witterungsverhältnissen müssen laut § 2 Absatz 3a StVO Winterreifen oder andere Reifen eingesetzt werden, die der Richtlinie 92/23/EWG entsprechen (unter anderem Ganzjahresreifen). Bis 2017 war es ausreichend, dass Winterreifen mit der Bezeichnung M+S aufgesteckt wurden.
Seit Januar 2018 sind, gemäß der Winterreifenpflicht, Reifen mit einem Alpensymbol vorgeschrieben. Dieses Symbol zeigt ein dreigezacktes Bergpanorama mit integrierter Schneeflocke.
Sommerliche Verhältnisse beinhalten:
Es existiert der weitverbreitete Irrglaube, dass Winterreifen von Oktober bis Ostern (sogenannte O-Monate) gesetzlich vorgeschrieben sind. Das ist jedoch nur eine Erfindung aus dem Volksmund zum leichteren Einprägen der Reifenwechseltermine.
In der Bundesrepublik Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht (§ 2 (3a) StVO). Diese ist weder von einem Datum noch von einem bestimmten Zeitraum abhängig. Sie basiert auf Witterungsbedingungen, Eigeninitiative und Verantwortungsbewusstsein.
Wenn du dich für einen saisonalen Reifenwechsel entschieden hast, solltest du die Sommerreifen nicht beim ersten Sonnenstrahl aufziehen. Auch mit Sommerreifen im Winter zu fahren, ist keine gute Idee. Im Umkehrschluss ist es eher kontraproduktiv, Winterreifen im Sommer aufgezogen zu lassen.
Empfehlenswert für den Reifenwechsel von Winter auf Sommer sind die Monate ab Ende März/Anfang April. VGerade im April kann es erneut zu winterlichen Wetter- und Straßenverhältnissen kommen. Hier darf auf die O-Regel zurückgegriffen werden. Der Wechsel von Sommer auf Winter sollte vollzogen werden, sobald die Tenperaturen unter sieben Grad sinken.
Vorsicht ist in Italien geboten: hier gelten während der Sommermonate (16. Mai bis 14. Oktober) spezielle Regeln. In diesen Monaten dürfen Winter- und Ganzjahresreifen nur verwendet werden, wenn sie einen Geschwindigkeitsindex aufweisen, der mindestens dem in der Zulassungsbescheinigung Teil I angegebenen Geschwindigkeitsindex entspricht. In den Wintermonaten zwischen dem 15. Oktober und dem 15. Mai des Folgejahres gelten dagegen die deutschen Regelungen.
Vom Gesetzgeber werden Ganzjahresreifen wie Winterreifen eingestuft, wenn sie die bekannten Voraussetzungen erfüllen (M+S-Kennzeichnung vor 2018, Übergangsregelung bis 09/2024) oder das Alpine-Symbol (3PMSF-Kennzeichnung) aufweisen. Sie erreichen jedoch nicht die besten Leistungen der speziellen Saisonreifen.
Wichtig zu wissen
Wenn im Winter gefahrene Ganzjahresreifen die offizielle Profilmindesttiefe von 1,6 mm erreichen, genügen sie den Anforderungen der in der BRD gültigen situativen Winterreifenpflicht bei vollem Versicherungsschutz.
Von den zahlreichen, durchaus abweichenden Testergebnissen im Internet, haben wir einen übersichtlichen Querschnitt zusammengestellt. Die Testvoraussetzungen für das Reifenverhalten schlossen folgende Hauptkriterien ein:
Die bestplatzierten Marken der Ganzjahresreifen sind:
Expertentipp
Aus Sicherheitsgründen sollte darauf verzichtet werden, gebrauchte Reifen zu nutzen. Denn bei schon benutzten Reifen weiß man nie, wie lange sie im Einsatz und welchem Abrieb sie ausgesetzt waren. Diese Empfehlung gilt gleichermaßen für Winter-, Sommer- und Ganzjahresreifen sowie runderneuerte Reifen.
Reifen mit der Bezeichnung M+S, die bis 2017 gekauft wurden, können noch bis einschließlich September 2024 gefahren werden. Diese Frist wurde als Übergangslösung festgelegt.
Ab Oktober 2024 dürfen nur noch Winter- sowie Ganzjahresreifen mit der 3PMSF -Kennung (Alpine-Symbol) eingesetzt werden.
Zusammengefasst:
Unabhängig der Reifenkennzeichnung sind örtliche Gesetze immer vorrangig zu befolgen. Verkehrssünder, die sich nicht an die Vorgaben halten, riskieren ein hohes Bußgeld. Eine genaue Staffelung ist dem Bußgeldkatalog für Autofahrer zu entnehmen.
Ganzjahresreifen sind eine Mischung der Stärken von Winter- und Sommerreifen. Wer sich dazu entschließt, das ganze Jahr über damit zu fahren, sollte sich bewusst sein, einen Kompromiss einzugehen. Von Vorteil ist jedoch der geringere Kosten- und Zeitaufwand.
Tatsächlich ist die Gesetzgebung für manchen Autofahrer undurchsichtig und uneindeutig. Besonders hinsichtlich der situativen Winterreifenpflicht wird Eigenverantwortung vorausgesetzt. Deshalb sollte der wichtigste Aspekt stets Beachtung finden: Sicherheit geht vor! Keine vermeintlichen Einsparungen beim Reifenkauf an falscher Stelle.
