Nun präsentiert die Sportwagenhersteller eine Neuauflage mit dem nötigen Rüstzeug für den Rennstreckeneinsatz. So sind für gute Rundenzeiten vor allem auch gute Bremsen entscheidend. Vorne werden 38 Zentimeter große, geschlitzte und innenbelüftete Scheiben von Sechs-Kolben-Sättel souverän in die Zange genommen. Hinten greifen vier Kolbensättel zu. Die Rennslicks werden vorne um zwei auf nun 27 Zentimeter breiter, während hinten 31 Zentimeter breite Schlappen montiert wurden. Die 18-Zoll-Rennfelgen verfügen selbstverständlich über ein Zentralverschluss.
Auch beim Vortrieb ist gehobenes Niveau angesagt. Als Antrieb dient ein 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer mit 460 PS, der an ein Sechsgang-Klauengetriebe gekoppelt ist. Geschaltet wird über Wippen am Lenkrad. Mehr Sicherheit bieten für den 911 GT3 Cup außerdem Überrollkäfig, Rennschalen-Sitz und eine Rettungsluke im Dach. Das Rennsportvergnügen ist nicht billig: Mit 215.628 Euro kostet der GT3 Cup mehr als das Doppelte eine Basis-911er. (mh/sp-x)
