Beim neuen Panamera Turbo S E-Hybrid kombiniert Porsche einen 441 kW/599 PS starken 4,0-Liter-V8-Biturbo mit einer 140 kW/190 PS starken E-Maschine, die im Gehäuse des Doppelkupplungsgetriebe integriert wurde. 575 kW/782 PS Systemleistung und 1.000 Newtonmeter Drehmoment sollen zur Verfügung stehen und einen Sprint auf Tempo 100 in 2,9 Sekunden sowie maximal 325 km/h zu ermöglichen. Damit ist der Turbo S E-Hybrid nochmals 10 km/h schneller als das bisherige Turbo-Hybrid-Modell ohne S-Zusatz.
Eine netto 21,8 kWh große Batterie im Fahrzeugheck soll bis zu 88 Kilometer rein elektrisches Fahren erlauben. Mit dem 11-kW-On-board-Lader (AC) dauert das Aufladen der Batterie laut Hersteller zwei Stunden und 39 Minuten. Die Ausstattung umfasst optische Besonderheiten wie in Dunkelbronze (Turbonit) akzentuierte Anbauteile und Logos sowie eine Carbon-Keramik-Bremsanlage und geschmiedete 21-Zoll-Zentralverschluss-Räder. Serie ist zudem das neue Porsche Active Ride Luftfahrwerk. Wer trotz all der Leistung dennoch was für die Umwelt tun will, hat neuerdings die kostenneutrale Möglichkeit, auch das Topmodell lederfrei mit traditionsbewusstem Pepita-Stoff und Race-Text ausstaffieren zu lassen. Die Preise starten in Deutschland ab 229.400 Euro.
Für Genussfahrer: Der neue Porsche Panamera GTS
Beim mindestens 165.300 Euro teuren Panamera GTS setzt Porsche auf einen um 20 PS erstarkten und jetzt 368 kW/500 PS leistenden Biturbo-V8 in Kombination mit einem sportlich abgestimmten und tiefergelegten adaptiven Luftfahrwerk, welches ein direktes Fahrgefühl vermitteln soll. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt hier in 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 302 km/h. Zum GTS-Look gehören schwarze und rote Akzente, rote Bremssättel, eine Sportabgasanlage und 21 Zoll große Turbo-S-Räder - ebenfalls mit Zentralverschluss. Die Serienausstattung innen ist derweil unter anderem durch Sportsitze, reichlich Race-Tex und ein Bose-Soundsystem aufgewertet worden. (Text: tv, mh/sp-x | Bilder: Hersteller)
