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Der Verbrennungsmotor hat auch in Zeiten der sich ankündigende E-Mobilitäts-Revolution noch Potential. So zeigt Mercedes-Benz jetzt auf New York Autoshow den E63 AMG mit dem neuen 5,5 Liter großen V8-Biturbomotor. Trotz verbesserter Fahrleistungen geht der Spritverbrauch deutlich nach unten.

Schön sein und das süße Leben genießen: Wie kaum ein anderes Auto ist der klassische Alfa Romeo Spider dafür Symbol. Vor 45 Jahren war das noch anders. Damals zelebrierte der von Pininfarina rundlich gezeichnete Zwei-Sitzer seinen ersten Auftritt auf dem Genfer Salon.

Downsizing war in der Vergangenheit ein Konzept, um kleinere Motoren zu nutzen und bei gleichen Fahrleistungen einen geringeren Verbrauch zu realisieren. Nun greift dieses Konzept auch auf die Autos selbst durch. Beispiel Mercedes: Die neue A-Klasse wird im Golf-Segment wildern.

Seit nunmehr etwas über einem Jahr ist Volvo fest in chinesischer Hand. Passender Weise präsentiert der schwedische Autobauer auf der Shanghai Auto (21. bis 28. April 2011) mit dem Universe die erste Studie seit der Übernahme durch den Geely-Konzern.

Sparsam ist gut, sparsamer besser: Der neue Ford Focus ist als fünftürige Schrägheck-Limousine sowie als Kombiversion Turnier ab Anfang 2012 in einer besonders genügsamen Econetic-Variante erhältlich.

Erst Anfang März 2011 überraschte Audi auf dem Genfer Autosalon mit der Studie A3 Concept, die sowohl Ausblick auf die nächste A3-Generation als auch auf eine völlig neue Stufenheck-Version der Kompakt-Baureihe gab.

So wie Ferrari bei Vmax- und Formel-1-Fans für ultimative Faszination steht, gilt der Name Cooper bei allen Mini- und Kleinwagenkäufern als Markenzeichen für extraschnelle Sportlichkeit.

Bereits mit 200.000 Kilometern auf dem Tacho gelten viele Autos als ausgelaugt, selbst bei einem Mercedes fangen dann oft Probleme an. Doch nicht bei dem 1989 gebauten E 300 Diesel von Fritz Weber.

Während Audis breitgefächerte A-Division von 1 bis 8 fast lückenlos dasteht, sind die Qs ein noch recht überschaubarer Haufen mit Ausbaupotenzial. Nach dem 2005 eingeführten Q7 und dem Q5, der Ende 2008 an den Start ging, folgt mit dem Q3 im Sommer 2011 die Nummer drei.

Der PSA-Konzern hat bereits 2010 mit der Citroën-Studie Metropolis sein Zukunfts-Engagement für den chinesischen Automarkt eindrucksvoll unterstrichen.

Dass Audi seine Q-Familie erweitert, ist eigentlich kein Geheimnis. Bereits 2007 gaben die Ingolstädter mit der Studie Cross Coupé quattro einen ersten Ausblick auf Tiguan mit vier Ringen.

Ja, es ist schon wieder soweit: Von der Mercedes A-Klasse kündigt sich ganz offiziell die nunmehr dritte Generation an. Ein gutes Jahr müssen wir uns zwar noch gedulden, doch mit der Studie Concept A gibt Mercedes auf der Shanghai Auto diesen April einen konkreten Ausblick auf die Neuauflage.

Knapp ein Jahr nach der Markteinführung des neuen 5ers gönnt BMW einen konkreten Ausblick auf die künftige M-Version der Baureihe. Zunächst noch als Studie deklariert, wird die extrem leistungsstarke Limousine am 21. April 2011 offiziell auf der Auto Shanghai enthüllt.

Es ist nur etwas über ein Jahr her, da sorgte Opel mit einem zermürbenden Existenzkampf für reichlich Schlagzeilen. Doch nach dem Ende der großen GM-Krise, die auch die deutsche Öffentlichkeit in Atem hielt, blickt man bei Opel wieder zuversichtlich nach vorne.

Totgesagte leben länger - vor allem fern der Heimat. Kaum ein Autohersteller beweist das besser als der VW-Konzern, der abgelegte EU-Modelle rund um den Globus munter weiter produziert.

Mansory baut nicht nur Komplettfahrzeuge auf Kundenwunsch, sondern auch einzelne Tuningteile. Jetzt nimmt sich der Tuner den BMW 7er vor. Mit einem kompletten Tuningprogramm wollen die Schweizer dem Bayern mehr Sportlichkeit einhauchen.

Nach zwei Generationen und mittlerweile weit über einer Million verkauften Exemplaren ist die 1997 gest artete M-Klasse eine fest etablierte Größe im Mercedes-Portfolio. Da mag es wenig überraschen, dass auch eine dritte Generation folgen wird.

Das neue C-Klasse Coupé von Mercedes ist richtig schick geworden. Jetzt kommt es außerdem noch besonders schnell daher: Mit dem C 63 AMG Coupé schicken die Stuttgarter eine fast 500 PS starke Überflieger-Variante auf die Straße. 4,4 Sekunden lautet die atemberaubende Sprintansage.

Im Frühjahr 2010 hat die Sportwagen-Manufaktur Koenigsegg die CC-Baureihe in Rente geschickt und durch den optisch sowie technisch moderneren Nachfolger Agera ersetzt.

Sie sind die aufregendsten Limousinen, die jemals die untere Mittelklasse aufmischten. Die Allrad-Rivalen Subaru Impreza WRX und Mitsubishi Lancer EVO sind seit fast 20 Jahren familientaugliche Rennwagen für die Straße, oft genug mit Ausverkaufsgarantie.

Ein beliebtes Ratespiel in der AutoScout24-Redaktion ist die Deutung von Erlkönig-Bildern. Meist handelt es sich um stark getarnte Erprobungsfahrzeuge, die kommende Serienmodelle nur vage andeuten. Doch jetzt haben wir Bilder erhalten, die völlig unverblümt zeigen, was hier unterwegs ist.

Bereits bei der Präsentation des 918 Spyder auf dem Genfer Autosalon 2010 hat Porsche angedeutet, dass ein entsprechender Supersportwagen in Serie gehen wird.

Von wegen Genf: Beim Premieren-Ort für das 6er Coupé hat sich BMW entgegen vieler Erwartungen für die Automesse in Shanghai Ende April 2011 entschieden. Jetzt, gut sechs Wochen vor der China-Premiere, rücken die Münchener Details und Bilder zum schicken 5er-Derivat heraus.

Nicht die legendäre Göttin, der Citroen DS, war der Lieblingsentwurf des ebenso genialen wie exzentrischen Citroen-Designchefs Flaminio Bertoni, sondern ihre kleine Schwester, der vor genau 50 Jahren enthüllte Ami 6.

Öko-Kompetenz ist nicht alles: Mit einem neuen Sportwagen will Toyota künftig nicht nur das Hirn, sondern auch das Herz seiner Kunden gewinnen. Den Entwicklungsstand des gemeinsam mit Subaru entwickelten Projekts dokumentiert nun die Studie FT-86 II auf dem Genfer Automobilsalon.

Crossover gibt’s überall. Mazda hat bereits solch ein angebliches Universalgenie im Portfolio: den CX-7. In Genf zeigen die Japaner den Minagi, der größenmäßig eine Stufe unter dem CX-7 rangiert und damit Kurs auf den VW Tiguan, Skoda Yeti und Mitsubishi ASX nimmt.

Doch, es gibt sie noch, diese kleinen, fiesen Krawalltüten, die von vielen belächelt werden, den Fahrer aber beglücken. Der kommende Swift Sport wird wieder so ein Knirps. In Genf zeigt Suzuki die Studie, die wohl ziemlich exakt der Serie entspricht.

Um den Spritverbrauch seiner Fahrzeuge zu senken, setzt der britische Geländewagenspezialist Land Rover auf den Diesel-Hybrid. Auf dem Genfer Autosalon (3. bis 13.

Nun drängen auch die japanischen Edelmarken in die Kompaktklasse.

Keine drei Wochen ist es her, dass BMW seinem “Projekt i” und seinem “Mega-City-Vehicle” einen Namen verpasst hat: Das Elektro-Stadtauto wird BMW i3 heißen. Doch wie das Auto aussehen soll, sagte und zeigte BMW nicht.

Auf den bürgerlichen Namen „Marie-Chantale“ tauften die Entwicklungsingenieure den kastigen Kleinwagen mit großer Klappe, weil er nach dem Willen des Renault-Chefs Pierre Dreyfus nicht schön sein durfte wie die große Schwester Dauphine.

Dramatische Optik, Heckantrieb, Leichtbau und furiose Fahrleistungen – mit dem 4C zeigt Alfa Romeo in Genf eine heiße Flunder, die das etwas matte Sportimage der italienischen Kultmarke wieder aufpolieren dürfte. Der als Studie deklarierte Genf-Debütant soll schon 2012 als Serienmodell kommen.

Der Kia Picanto war bislang nicht unbedingt das Auto der Träume. Okay, er wird es auch in Zukunft nicht werden. Aber dennoch kann der neue Mini-Koreaner mit Details glänzen, die in der Klasse die Ausnahme sind und mit einem Aussehen, das dem Zwillingsbruder von Hyundai weit überlegen ist.

Ein aufgemöbeltes Logo, eine stilistische Neuausrichtung – für 2012 hat Skoda spannende Neuerungen angekündigt. Einen optischen Eindruck gewährt die auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellte Studie Vision D.

Auf dem Pariser Auto Salon im Herbst 2010 hat Lamborghini mit der Studie Sesto Elemento einen ersten Ausblick auf den Murciélago-Nachfolger gegeben und bereits durchblicken lassen, dass der Neue ein Leichtgewicht sein wird.

Mit einem potenten Elektro-Sportwagen zeigt Nissan in Genf, was man mit der Technik des Leaf so alles machen kann.

Renault gilt als Pionier im Van-Segment. Diesem Anspruch (auch an sich selbst) wollen die Franzosen auch in Zukunft treu bleiben. Neueste Kreation: Der R-Space.

Mit dem e-Compact zeigt Mitsubishi seine Vision von zukunftsfähiger Mobilität. Diese soll jedoch nicht erst in einigen Jahren starten, sondern bereits Ende 2011 zu haben sein. Nicht einmal zwei Jahre hat es gedauert, bis Mitsubishi den e-Compact in seiner jetzigen Form messerfertig hatte.

Einen Smart ohne Dach und Windschutzscheibe gab es schon einmal: den Crossblade. Jetzt zeigt die Mercedes-Tochter auf dem Genfer Auto Salon eine ähnlich konzipierte Studie, die aus Gewichtsgründen ebenfalls auf überflüssiges Verzichtet.

Mit dem IBX zeigt Seat, wohin der Weg der spanischen VW-Tochter in Zukunft führen wird. Modern, urban und umweltbewusst. Genau das wollen andere Hersteller auch sein, doch im IBX wird eben VW-Technik stecken.

Spannend bis zum letzten Moment war vor 35 Jahren die Namensfindung für den bis dahin weltweit kleinsten Ford: Wie Konzernlenker Henry Ford II später in Zeitungsinterviews erklärte, war die Taufe eines neuen Fahrzeugmodells für ihn stets Chefsache.

Wenn Walter da Silva, Chefdesigner der VW-Gruppe, den Chef von Italdesign ein Designkonzept auf dem Konzernabend vor mehreren hundert internationalen Journalisten zeigen lässt, kann man erstaunt sein.

Den Reifenhersteller Nokian kennen in Mitteleuropa nur wenige Autofahrer.

Opel verschreibt sich dem Wohlfühlen und zeigt in Genf einen Ausblick auf den kommenden Zafira, der im Herbst 2011 starten soll. Der Zafira Tourer Concept besticht mit einer Lounge-Atmosphäre, intelligenten Details, einer schlichten Bedienung und: normalem Türkonzept. Ade, Flexdoors?

Über 3,70 Meter misst der normale Mini inzwischen, der Clubman ist noch ein Stückchen größer und der neu aufgelegte Countryman kratzt mit mehr als vier Metern schon am Kompaktsegment. Mit der Studie Rocketman kehren die Münchner den Trend um und wieder zurück zu ihren Kleinwagen-Wurzeln.

Auf dem Genfer Autosalon 2011 zeigt Audi die Studie des kommenden A3, der sogar als Stufenheck-Limousine zu haben sein soll. Der US-amerikanische Markt scheint danach zu verlangen. Ganz nebenbei zeigen die Ingolstädter außerdem: Leistung muss sein. Die Studie A3 concept hat mehr als 400 PS.

Nacharbeiten ist beim Audi A7 eigentlich überflüssig. Dennoch hat sich der Ingolstädter Haus- und Hoftuner Abt des eleganten Vier-Türeres angenommen. Allerdings setzen die Kemptener bei dem in Genf zu bestaunenden Abt A7 weniger auf protzige Optik denn auf kräftige Leistungssteigerung.

Von wegen Karneval: Mit dem neuen Rio präsentiert Kia auf dem Genfer Auto Salon alles andere als eine Lachnummer. Aus dem einst eher biederen Mauerblümchen ist ein stattlicher Klein-Kompakter geworden, der sich sehen lassen kann.

Rund 450 Arbeitsstunden dauert es, bis aus einem herkömmlichen Audi A8 der A8 L Security wird: ein rollender Hochsicherheits-Trakt, der die Anforderungen der höchsten Beschussklassen erfüllt. Ab Spätsommer 2012 ist die gepanzerte Limousine erhältlich

Sportliches Autofahren und reiner Elektroantrieb stehen keineswegs im Widerspruch zueinander. Schon vor Jahren hat dies Tesla mit seinem Roadster auf eindrucksvolle Weise bewiesen.