Als Antrieb dient ein überarbeiteter 1,6-Liter-Diesel mit 95 PS im Kleinwagen Fiesta und 105 PS im kompakten Focus. Der Verbrauch soll dank Stopp-Start-System, Bremskraftrückgewinnung und ausgefeilter Aerodynamik bei 3,3 Litern beziehungsweise 3,4 Litern je 100 Kilometer liegen. Das entspricht CO2-Emissionen von 87 Gramm und 89 Gramm pro Kilometer. Beim Focus sorgt zudem ein NOx-Filter für einen geringeren Stickoxid-Ausstoß.
Zu zurückhaltender Fahrweise sollen zudem Helfer wie eine Schaltpunktanzeige oder ein Öko-Informationssystem anregen. Letzteres stellt über eine virtuelle Blume im Anzeigeninstrument die Effizienz der aktuellen Fahrweise dar. Die Markteinführung der beiden Sparmodelle erfolgt im kommenden Jahr. Die Preise sind noch nicht bekannt, die vergleichbaren Standardmodelle ohne Spartechnik kosten 14.900 Euro (Fiesta) und 22.600 Euro (Focus).
Neuer Drei-Zylinder
Die Palette besonders sparsamer Versionen soll künftig ausgebaut werden. Eine gewichtige Rolle kommt dabei einem neuen 1,0-Liter-Drei-Zylinderbenziner mit Turboaufladung und rund 100 PS zu, der auf der IAA im Focus in zwei Leistungsstufen Premiere feiert. Zudem sind für die kommenden zwei Jahre eine Elektroversion des Kompaktmodells sowie Hybrid- und Elektroversionen des Kompakt-Vans C-Max angekündigt. (mg/SP-X)
