MINI Cooper D

Gute Gründe

• günstiger und zuverlässiger Stadtflitzer.
• stylisches und typisch britisches Exterieur.
• wendig, praktikabel und sicher.
• vergleichsweise guter Werterhalt.
• dichtes Netz an Vertragswerkstätten in Deutschland (über die BMW-Group).

Daten

Motorisierung

Bislang umfasst das Angebot vier unterschiedliche Ausführungen des Mini Cooper D. Darunter befinden sich zwei Vierzylinder-Dieselmotoren der zweiten Generation sowie ein Dreizylinder-Diesel in der laufenden dritten Generation.

Gegenüberstellung der jeweiligen Motoren des Mini Cooper D:

Getriebetechnisch sind alle Motoren entweder mit einem 6-Gang-Schalt- oder mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Serienmäßig wurde der Mini Cooper D zudem von Anfang an mit einem 40-Liter-Tank ausgestattet, der Reichweiten zwischen 930 und maximal 1.180 Kilometern erlaubt. Als besonderes Feature konnte der Mini Cooper D zudem mit einer Anhängerkupplung versehen werden, um kleinere Anhänger bis maximal 500 Kilogramm ungebremst beziehungsweise sogar bis zu 750 Kilogramm gebremst zu ziehen.

Abmessungen

Das Kofferraumvolumen wirkt mit 160 bis 211 Litern zunächst nur marginal, lässt sich durch das Umklappen der 2. Sitzreihe jedoch auf immerhin 680 bis 731 Liter erweitern, wodurch der Mini Cooper D auch urlaubstauglich wird. Seine Ausmaße sind – seinem Namen gerecht werdend – sehr überschaubar und machen den Mini Cooper D mit maximal 3,82 Meter Länge und 1,73 Metern Breite zu einem idealen Begleiter für die City oder enge Parklücken. Trotz der recht kurzen Fahrzeuglänge bietet der Cooper D einen vergleichsweisen langen Radstand von bis zu 2,50 Metern, der dadurch den Fahrkomfort zumindest etwas erhöht.

Bis zu fünf Fahrzeuginsassen finden in dem Fünftürer Platz – bei der Anzahl der Fahrzeuginsassen handelt es sich um einen für Kleinwagen recht überdurchschnittlichen Wert. Zu guter Letzt erlaubt die Bodenfreiheit in Höhe von bis zu rund 14 Zentimetern ein angenehmes Fahren selbst über gröbere Straßenunebenheiten oder Schlaglöcher.

Varianten

Der Mini Cooper D stellt bereits eine eigenständige Variante des klassischen Mini in der Schrägheck-Ausführung dar. Damit reiht sich das Modell zwischen weiteren Typen wie den etwas schwächeren Mini One D und den wiederum etwas stärkeren Mini Cooper SD ein. Alle drei Varianten sind zudem auch als Benziner erhältlich, was an dem Wegfall des typischen D in der Modellbezeichnung zu erkennen ist.

Darüber hinaus stellt der Cooper D ebenso die mittelstarke Diesel-Variante für weitere Modelle aus dem Mini-Katalog dar. Dazu gehören der Fünftürer-Kombi Mini Clubman Cooper D sowie der SUV Mini Countryman Cooper D.

Preis

Zwischen 19.000 und 26.500 Euro Neupreis werden für den Mini Cooper D der aktuellen Modellgeneration im Schnitt verlangt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind gut erhaltene Modelle jedoch bereits für zwischen 10.000 und 15.000 Euro erhältlich.

Neben den recht erschwinglichen Anschaffungskosten bietet der Mini Cooper D ebenso niedrige Unterhaltskosten. Als Referenzmodell soll hier ein Mini Cooper SD der aktuellen Modellgeneration mit 125 kW (170 PS) genommen werden, bei dem es sich um die momentan beliebteste (Sport-)Variante des Mini Cooper D in Deutschland handelt. Diese verursacht monatliche Versicherungskosten (Kfz-Vollkasko) in Höhe von 88 Euro (oder 1.056 Euro pro Jahr) sowie durchschnittliche Wartungskosten in Höhe von 23 Euro pro Monat (oder 276 Euro pro Jahr). Hinzu kommen noch Kfz-Steuern in Höhe von gerade einmal 18 Euro pro Monat (oder 216 Euro pro Jahr) sowie individuelle Kosten für Diesel.

Design

Exterieur

Im Exterieur besteht an sich kein Unterschied zwischen dem Mini Cooper D und den übrigen (Benzin- oder elektrisch getriebenen) Mini Cooper-Modellen. Markant sind bei allen Modellvariationen die recht kurze und nach vorn abfallender Motorhaube, an deren vorderen Ende zwei bullige und kreisrunde Scheinwerfer sitzen sowie der recht breite Kühlergrill mit Gittermuster. Die Fahrgastzelle wirkt wie aufgesetzt und ist hingegen eher kantig und geradlinig – ganz im Kontrast zu den ansonsten eher rundlich wirkenden Fahrzeugformen. Die Rückspiegel sind ebenso auffällig, da größenmäßig leicht überverhältnismäßig groß. Nach hinten hin fällt der Mini Cooper D als Fließheck steil ab. Hier bietet dieser eine recht voluminöse Heckklappe sowie ebenso wuchtige Rückleuchten. Die zwei Auspuffrohre sind zudem mittig unterhalb der Heckklappe angeordnet.

In puncto Sonderausstattungen konnten im Exterieur zudem folgende Ausstattungsdetails gewählt werden:

• verschiedenfarbige Außenlackierungen (auf Wunsch mit Streifen)
• Leichtmetallräder mit Mini-Logo
• Chromleisten-Umrandungen

Interieur

Im Innenraum wirkt der Mini Cooper D vergleichsweise futuristisch und extrem stylisch. Hier stechen vor allem das rundliche und zentrierte Infotainment-System sowie das optisch vielseitige Cockpit ins Auge. Dort befindet sich auch die zweigeteilten Tachometer mit Drehzahl- und Geschwindigkeitsmesser (analog). Die Mittelkonsole ist praktisch nicht vorhanden und erhöht den Platz für Fahrer und Beifahrer enorm. Letztere nehmen auf ergonomisch angepassten Sportsitzen Platz. Die Formgebung im Interieur wirkt an sich sehr abwechslungsreich und weist viele rundliche Elemente auf. Zu den Sonderausstattungen im Interieur zählen zudem ein Sportlenkrad sowie Ledersitze.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der Mini Cooper D zuletzt im Jahre 2014 ein offizielles Crashtest-Zertifikat, in dem dieser 4 von 5 möglichen Sternen erreichte. Deshalb kann der Mini Cooper D unterm Strich als recht sicheres Fahrzeug eingestuft werden. Für zusätzliche Sicherheit sorgen die zahlreichen Sicherheitseinrichtungen, die serienmäßig im Cooper D verbaut sind. Dazu zählen unter anderem: Personenwarnung, Spurverlassenswarnung, Brems- und Geschwindigkeitsassistent, Fahrer- und Beifahrerairbags sowie Active Guard. Weiterhin ist das Handling des kleinen Stadtflitzers in rasanten Kurvenfahrten ziemlich gut, woran natürlich auch die vorteilhafte Gewichtsverteilung des Fahrzeugs beteiligt ist.

Alternativen

Wem der Mini Cooper D ein wenig zu flott unterwegs ist, kann guten Gewissens einen Blick auf den Mini One D werfen. Denn dabei handelt es sich um die Basisversion der gesamten Modellreihe. Aufwärts geht es hingegen mit dem Mini Cooper SD, der wiederum mehr Leistung unter der Motorhaube bereithält. Bei beiden Modellen handelt es sich wie beim Mini Cooper D um Diesel.

Alternativ bietet aber auch der Automobilhersteller Volkswagen mit dem VW up! eine interessante und ebenso sparsame Alternative zum Mini Cooper D. Dieser wird seit 2011 von VW produziert und bietet eine zuverlässige Motorenpalette an Benzin- und Dieselmotoren bis maximal 115 PS und ist preislich bereits ab 15.000 Euro zu haben.