Alfa Romeo GTV

Gute Gründe

• Sportliches und zeitloses Design
• Gutes Fahrwerk für eine komfortable Fahrt
• Wenig Rost dank verzinkter Karosserie
• Trotz Coupé-Charakter Platz für vier Insassen

Daten

Motorisierung

Es gab bisher zwei Generationen des Alfa Romeo GTV, 2025 könnte die Neuauflage als Elektroauto folgen. Die erste Generation wurde von 1974 bis 1986 produziert, während die zweite Generation im Herbst 1994 auf den Markt kam. In den 1990er- und frühen 2000er-Jahren baute Alfa Romeo wie bei vielen seiner Modelle den Motor quer ein. Insgesamt wurden von 1994 bis 2005 sechs verschiedene Motorarten verwendet. Das Repertoire der Italiener für den GTV umfasst allerdings nur Benziner, bietet dafür mindestens 144 PS und aufwärts.

Die technischen Daten im Überblick:

Bei der Vorstellung im Jahr 1994 wurde beim 2.0 TS ein Graugussblock verbaut. Der Zylinderkopf bestand aus Aluminium und auch die legendäre Technik mit zwei Zündkerzen (Twin Spark) wurde bereits damals beim Alfa Romeo GTV eingesetzt. Die Twin-Spark-Motoren ziehen sich durch die gesamte Produktion des Alfa Romeo GTV (1995 – 2005). Nach einem Facelift 2003 kam auch ein JTS-Motor (Jet Thrust Stoichiometric) zum Einsatz.

1998 begann die Umstellung der Abgasnorm von Euro 2 auf D3. Nach der neuen Norm ergab sich für den Alfa Romeo GTV 2.0 TS 16V eine kleine förmliche Leistungssteigerung auf 155 PS. Beim Verbrauch liegt der GTV als sportliches Coupé allgemein etwas höher: Laut ADAC-Test liegt der kombinierte Verbrauch bei etwa 11,6 Litern bei den Twin-Spark-Motoren, mit neuen Motoren nach dem Facelift unterschreitet der kombinierte Verbrauch teilweise sogar die 10-Liter-Marke. Im Vergleich sind die Werte zwar hoch, doch mit einer Kraftstoffkapazität von 70 Litern bietet der GTV einen großen Tank.

Nachdem im Herbst 2005 der letzte Alfa Romeo GTV vom Band lief, wurde die Produktion eingestellt. Der Alfa Romeo Brera wurde dank ähnlichem Schnitt und vergleichbarer Leistung fortan als Nachfolger gehandelt. Die neue dritte Generation des GTV, wird voraussichtlich 2025 als Elektroauto auf den Markt kommen. Sie verspricht modernste Technologie und eine beeindruckende Leistung. Diese Neuauflage kombiniert den klassischen Alfa-Romeo-Stil mit innovativen Antrieben und einem optimierten Fahrwerk. Wahrscheinlich wird der GTV auf der STLA Medium-Plattform basieren, die auch für den Elektro-Giulia zum Einsatz kommt.

Abmessungen

Der Alfa Romeo GTV in der ersten und zweiten Generation überzeugt durch seine kompakten und sportlichen Abmessungen, die ihn wendig und agil machen. Der Kofferraum bietet nur Platz für kurze Ausflüge, auch die sportliche Formgebung schränkt den Innenraum etwas ein.

Die Abmessungen des Alfa Romeo GTV in der Übersicht:

Das Leergewicht beträgt je nach Variation 1.350 - 1.370 Kilogramm. Die erlaubte Zuladung liegt laut ADAC-Test inklusive Dachlast bei etwa 385 Kilogramm.

Der Kofferraum ist mit einem Volumen von maximal 155 Litern relativ klein gehalten. Die Öffnung ist groß genug, um bequem Gepäckstücke einzulegen. Für große Gepäckstücke ist der Kofferraum allerdings ungeeignet, da an den Seiten keine geraden Wände verbaut sind und der Haltebügel der Kofferraumklappe beim Zuklappen auf das geladene Gepäck trifft.

Varianten

Alfa Romeo baute bereits von 1974 bis 1980 einen Alfa Romeo GTV. Dieses Sportcoupé wird als die erste Generation bezeichnet und ist häufig unter dem Namen Alfa Romeo Alfetta zu finden. Der Designer Giorgio Giugiaro war maßgeblich an der Erstellung des Outfits beteiligt. Für eine gute Aerodynamik kreierte er eine extrem flache und niedrige Front mit einem voluminösen Heck. So entstand eine Mischform zwischen Coupé und Kombi. Der Alfetta gehört heute zu den begehrtesten Oldtimern von Alfa Romeo.

Als zweite Generation des Alfa Romeo GTV wird das Coupé der Baureihe 916 gesehen. Der gesamte Produktionszeitraum war von 1994 bis 2005. Im Jahr 2003 wurde ein Facelifting durchgezogen, das aber nur wenig Änderung in der Optik zeigte. Insgesamt wurden ca. 80.000 Fahrzeuge vom Typ GTV hergestellt. Ursprünglich hatte Alfa Romeo geplant, 20.000 Exemplare pro Jahr zu verkaufen. Die Nachfrage blieb aber hinter den Erwartungen des Automobilherstellers zurück.

Der für 2025 geplante Alfa Romeo GTV wird als vollelektrisches Modellerwartet, was im Einklang mit Alfa Romeos Ziel steht, bis 2027 zu einer reinen Elektromarke zu werden. Der neue GTV soll auf der vielseitigen STLA Medium-Plattform basieren.

Obwohl die genauen Varianten noch nicht offiziell bestätigt sind, wird es wahrscheinlich verschiedene Leistungsstufen des elektrischen Antriebs geben, wobei eine Hochleistungsversion, möglicherweise unter dem renommierten "Quadrifoglio"-Label, nicht ausgeschlossen ist. Die STLA-Plattform könnte theoretisch Leistungen von bis zu 660 kW (898 PS) ermöglichen. Während der Fokus eindeutig auf vollelektrischen Antrieben liegt, wurden in früheren Planungsphasen auch elektrifizierte Verbrennungsmotoren in Betracht gezogen. Ob diese tatsächlich realisiert werden, bleibt fraglich.

Preis

Beim Alfa Romeo Alfetta, dem GTV der ersten Generation, lag der letzte Neupreis zwischen 5.200 und 7.600 Euro. Der in der heutigen Zeit als Oldtimer geltende Alfa Romeo hat eine sehr große Wertsteigerung erfahren. Je nach Zustand des Fahrzeugs und gefahrenen Kilometern wird der Alfetta auf dem Gebrauchtwagenmarkt zwischen 10.000 und 38.000 Euro gehandelt. Der Neupreis des Alfa Romeo GTV Elektro wird voraussichtlich im oberen Preissegment liegen. Laufende Kosten wie Steuer und Versicherung werden aufgrund des Elektroantriebs niedriger ausfallen.

Der Neupreis des Alfa Romeo GTV der zweiten Generation entsprach dem eines soliden Mittelklassewagens. Je nach Motorvariante und Ausstattung lagen die letzten Preise bei etwa 27.000 bis 35.000 Euro.

Wer sich einen Alfa Romeo GTV zulegen möchte, kann sich nur einen Gebrauchtwagen kaufen. Die Preise variieren bei gebrauchten Modellen von 1.500 bis 20.000 Euro in Abhängigkeit von Modell und Zustand des Fahrzeugs.

Zu den laufenden Kosten wie einer Kfz-Steuer von etwa 23 bis 202 Euro und einer Haftpflichtversicherung mit Beiträgen in ähnlicher Höhe, kommen die Verbrauchskosten für Super-Benzin. Der Alfa Romeo GTV gehört beim Verbrauch nicht zu den günstigsten Fahrzeugen. Da der Alfa Romeo Alfetta GTV mittlerweile als Oldtimer gilt, gibt es bei einer Zulassung mit H-Kennzeichen Vorteile wie niedrigere Kfz-Steuer und Versicherungskosten.

Design

Exterieur

Die Karosserie der zweiten Generation besitzt durch das keilförmige Outfit ein zeitloses Design. Die Projektionsscheinwerfer sind ein markantes Merkmal in der Motorhaube und leuchten wie Edelsteine. Die Motorhaube wurde aus KMC gefertigt. Dabei handelt es sich um ein Verbundwerkstoff aus Fiberglas und Polyesterharz. Die Blechteile wurden alle verzinkt, sodass diese unempfindlich gegen Rost sind.

Wem der Alfa Romeo GTV noch zu unsportlich aussah, konnte ab 1998 ein Aerokit nachrüsten. Das Kit bestand aus einem Frontspoiler und einem Heckflügel. Dadurch wurde die Höchstgeschwindigkeit sogar noch einmal um 5 km/h erhöht.

Zur serienmäßigen Ausstattung in der zweiten Generation gehören Leichtmetallräder und Nebelscheinwerfer. Die Vorder- und Rückfront sind etwas nachgiebig, sodass bei einer Unachtsamkeit nicht sofort eine Beule entsteht. Die Stoßfänger sind in der Wagenfarbe lackiert, dadurch aber sehr empfindlich gegen Kratzer. Wie bei Alfa Romeo typisch, gibt es auch beim GTV keine Seitenflanken.

Der neue GTV 2025 soll als Coupé-Ableger der künftigen Giulia konzipiert werden, was auf ein sportliches und elegantes Design hindeutet.

Interieur

Der Alfa Romeo GTV der zweiten Generation bietet zwei Vollplätze und zwei Notsitze im hinteren Bereich. Obligatorische Leselampen und eine Beleuchtung für den Fußraum sorgen für Gemütlichkeit im Innenraum. Die vorderen Fenster können elektrisch bedient werden.

Das Armaturenbrett wirkt im Gegensatz zum Exterieur nicht ganz so hochwertig, da es aus Kunststoff gefertigt wurde. Zudem gibt es kaum sinnvolle Ablagen für Sonnenbrille und Co. Die Bedienung der Instrumente hingegen ist sehr einfach und nicht störend während der Fahrt. Fahrer können die Kontrollleuchten jederzeit gut eingesehen. Die Position des Radios liegt allerdings sehr tief, was den Fahrer ablenken kann.

Für den Komfort des Innenraums sorgt die serienmäßige Klimaanlage und eine gute Heizung. Das Fahrzeug wird schnell durch starke Lüftungsströme aufgewärmt. Eine Umluftschaltung ist ebenfalls vorhanden.

Motorengeräusche sind während der Fahrt im Innenraum wenig zu hören. Die Federung ist straff, wie es sich für ein sportliches Fahrzeug gehört. So werden für Insassen eines Alfa Romeo GTV auch längere Strecken komfortabel. Allerdings sind die Sitze relativ hoch angebracht, sodass größere Personen fast mit dem Kopf am Fahrzeughimmel ragen.

Sicherheit

Im Alfa Romeo GTV der zweiten Generation wurde eine Zentralverriegelung serienmäßig eingebaut. Das trifft ebenso auf das Antiblockiersystem (ABS) zu. Weitere sicherheitsrelevante Features sind beim Alfa Romeo GTV nicht erhältlich.

Im Vorderbereich sind Kopfstützen am Fahrer- und Beifahrersitz vorhanden. Diese sind allerdings weit nach hinten verbaut, sodass sie im Ernstfall wenig Schutz bieten. Auf den hinteren Notsitzen sind keine Kopfstützen angebracht. Seitenairbags und Kopfairbags sind für dieses Modell von Alfa Romeo nicht erhältlich, was allerdings im Kontext der Produktionszeit des GTV gesehen werden muss.

An der Vorder- und Hinterachse sind Scheibenbremsen eingebaut. Diese funktionieren bei einer Vollbremsung sehr gut: Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h kommt der Wagen nach 40 Metern zum Stehen.

Der neue GTV der dritten Generation, der 2025 als Neufahrzeug erscheint, wird voraussichtlich mit den neuesten Sicherheitstechnologien ausgestattet sein. Insbesondere die STLA Brain und STLA SmartCockpit Plattformen könnten fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und Sicherheitsfunktionen ermöglichen. Genauere Details zur Sicherheitsausstattung werden erst näher am Markteinführungstermin von Alfa Romeo offiziell bekannt gegeben.

Alternativen

Als Alternativen vom selben Hersteller bieten sich die Modelle Alfa Romeo GT, Alfa Romeo Giulia und der Alfa Romeo 156 an. Von der Konzernmutter Fiat braucht sich das Fiat Coupé nicht zu verstecken und kann mit ähnlichen Preisen durchaus mit dem GTV mithalten. Bei der Konkurrenz kann der Blick auf gebrauchte Modelle des Honda Accord ab etwa 1.500 Euro oder des Peugeot 406 für rund 2.000 Euro nicht schaden.