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Volvo 850
Estate 2,5-10V Klassik

St. Kanzian, AT
€ 3 850,-

Keine Angabe

Kilometerstand
330 000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
07/1994
Kraftstoff
Benzin
Leistung
103 kW (140 PS)
Verkäufer
Privat

Finanzierung

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Laufzeit
120 Monate
Kreditbetrag
€ 0,-
Zu zahlender Gesamtbetrag
€ 0,-
Einberechnete Gebühren
€ 0,-
Effektivzinsatz
10,52 %
Sollzinssatz
9,99 %
Monatliche Rate
€ 0,-

Der Kreditrechner enthält repräsentative Werte, zu denen wir typischerweise Kredite vergeben. Der Sollzinssatz ist bonitätsabhängig. Laufzeit mindestens 12, höchstens 120 Monate. Gültig für Neukunden bei Online-Abschluss. Erfüllung banküblicher Bonitätskriterien vorausgesetzt.

Basisdaten

Karosserieform
Kombi
Zustand
Gebraucht
Sitzplätze
5
Türen
5

Fahrzeughistorie

Kilometerstand
Erstzulassung
07/1994
§57a Begutachtung
07/2025
Letzte Inspektion
09/2024
Nichtraucherfahrzeug
Ja
Letzter Zahnriemenwechsel
10/2023

Technische Daten

Leistung
103 kW (140 PS)
Getriebe
Schaltgetriebe
Hubraum
2 438 cm³
Gänge
5
Zylinder
5
Leergewicht
1 410 kg

Energieverbrauch

Kraftstoff
Benzin
Kraftstoffverbrauch

0,0 l/100 km (komb.)

Ausstattung

Komfort
  • Armlehne
  • Elektr. Fensterheber
  • Elektrische Seitenspiegel
  • Getönte Scheiben
  • Lederlenkrad
  • Lordosenstütze
  • Sitzheizung
  • Tempomat
Unterhaltung/Media
  • Bluetooth
  • Bordcomputer
  • MP3
  • Radio
Sicherheit
  • ABS
  • Beifahrerairbag
  • Fahrerairbag
  • Servolenkung
  • Zentralverriegelung
Extras
  • Alufelgen (15")
  • Dachreling
  • Katalysator
  • Scheinwerferreinigung

Farbe und Innenausstattung

Außenfarbe
Rot
Lackierung
Andere

Fahrzeugbeschreibung

Volvo 850 2,5 10V Benziner als Handschalter

Das Besondere an meinem 855 ist wohl der außerordentlich gute Zustand des Innenraums. Hier wurde nie geraucht, keine Tiere transportiert - und das sieht und riecht man auch. Kein Vergleich zu den V70I wo Softlack und Lederteile überall abblättern. Technisch ist er sehr fit - im Oktober 2023 habe ich Zahnriemen + Wasserpumpe, Zündanlage und andere div. Kleinigkeiten erneuert. Im Februar 2024 bekam er neue Dämpfer und Federn hinten, da die Nivomaten inkontinent geworden sind. Dazu neue Heckleuchten eines V70 I, da die alten ausgeblichen waren. Zusätzlich viele kleine Arbeiten - nachlöten des ABS-Steuergeräts, Reinigung der Scheinwerfer (innen) etc. etc.

Optisch gibt es außen ein paar Stellen, die ein wenig Liebe brauchen, damit er wieder 1A dasteht, insgesamt ist der Lackzustand allerdings gut und der Unterboden ist rosttechnisch sehr gut. Alle Türunterkanten und Radläufe rostfrei.

Die Benziner werden langsam selten, die TDIs im Alter nicht unproblematischer bzw weiß keiner, wann die alten Diesel sanktioniert werden - hier gibt es einen technisch einfachen Saugbenziner, der handgeschalten genügend Leistung für souveränes Fahren hat. Verbrauchstechnisch lag ich zwischen 8L (gemütliche Landstraße) und 10L (Kurzstrecke im Winter). Allein der Klang des 10V-Fünfzylinders ist ein Genuss!

Wie bei allen 30 Jahre alten Alltagsklassikern gibt es ein paar Dinge, an denen der Zahn der Zeit seine Spuren hinterlassen hat:
- Lack/Rost: ein paar Stellen - siehe Fotos. Die Zierleiste auf der Beifahrerseite ist allerdings vorhanden.
- Auspuff: Endtopf ist durch, neuer ist bereits im Auto, im Falle eines neuen Pickerls wird er natürlich montiert
- Radlager: Macht Geräusche, wird im Falle eines Pickerls gemacht
- Klima: Status unbekannt - vielleicht ist sie nur leer, das Auto stand von Pandemiebeginn bis Herbst 23, als ich es aus dem Dornröschenschlaf geweckt habe
- Heckwischer: neuer Motor liegt allerdings bereits bei
- Kilometerzähler: Steht bei 319.000, seit dem bin ich knapp 10.000km gefahren
- kleiner, reparierter Steinschlag in der WSS, außerhalb des Sichtfeldes

Verkaufe meinen 8er, da ich meinen Unterstellplatz verloren habe. Im Duell gegen meinen 740er gewinnt leider der alte Hecktriebler, obwohl der 850er fast durchgehend das durchdachtere, raffiniertere Auto ist. Also soll er einen anderen Volvo-Enthusiasten Freude bereiten. Wer selbst lackieren kann, hat ein technisch von der Basis her sehr fittes Auto mit hervorragendem Innenraum. Ich lass ihn schwer ziehen, allerdings hätte ich für den Winter gerne etwas Neueres mit Allrad und trotz Verzinkung ist der 8er fast schon ein wenig schade dafür. Verschenkt wird er nicht - sonst suche ich halt nach einer neuen Bleibe und motte ihn ein.

Mit neuem Pickerl, Service und guten Winterreifen auf hübschen Dezent-Alufelgen in beinahe T5-Optik (siehe letztes Foto) dazu ist der Preis fix, alles andere ist verhandelbar - am besten bei einer ausgiebigen Besichtigung inkl. gemütlichem Kaffee/Bier und Volvo-Gesprächen :-)

Privatverkauf ohne Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie

Preisbewertung

Aussagekräftige Preisinformationen für Fahrzeuge mit Baujahr 1994 und früher nicht möglich, da zu viele unterschiedliche Faktoren den Wert beeinflussen.

Leasing

Privat/Gewerblich

Exclusives Leasingangebot von null

Einmalige Kosten

Anzahlung
€ 0,-
Überführungskosten
Enthalten
Zulassungskosten
€ 150,-
Gesamt, einmalig
€ 150,-

Allgemeine Daten

Leasinggesamtbetrag
€ 16.164,-
Vertragsart
Kilometerleasing
Fahrleistung p.a.
10.000 km
Leasingfaktor
0,63

Monatliche Kosten

Laufzeit
36 Monate
Monatliche Rate
€ 449,-

Zusätzliche Informationen

Mehr-km Kosten
€ 0,0000
Minder-km Vergütung
€ 0,0000

TIPP

Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.

Kreditvermittlung durch Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.


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Verkäufer

Privat

  1. MwSt. ausweisbar
  2. Händlerpreis
  3. Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
  4. Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
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