Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
99 809 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
06/1973
Kraftstoff
Benzin
Leistung
121 kW (165 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Cabrio
- Zustand
- Oldtimer
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
- Länderversion
- Niederlande
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 99 809 km
- Erstzulassung
- 06/1973
- Fahrzeughalter
- 3
Technische Daten
- Leistung
- 121 kW (165 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 2 500 cm³
- Gänge
- 4
- Zylinder
- 5
- Leergewicht
- 1 130 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Schiebedach
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Blau
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Sonstige
Fahrzeugbeschreibung
Prachtige Royal Blue Triumph TR6 PI, een echte CKD, voor degenen die het niet weten, een complete knockdown. Een van de originele 400 in België geassembleerde auto's, ze worden steeds zeldzamer. Dat betekent alle Europese specificaties, 165 BHP, een KPH Speedo en alle PI-functies die allemaal net iets anders zijn dan de carb-versies. Hij is gebouwd in 73 in België en is al in 1976 naar Nederland gekomen! Wat een ongelooflijk mooie kleur, het staat your Royal Highness zo goed! En gelukkig is de achterkant nog steeds matzwart zoals origineel af fabriek. Deze Triumph TR6 PI is een auto in zeer goede staat en hij is zeer goed onderhouden. Het chassis, de lak en alle naden zijn in uitstekende staat, je kunt er geen deukje of roest op vinden. De auto heeft nieuwe 185-15 banden, gereviseerde injectiepomp, brandstofpomp en nieuwe injectoren, een origineel fabrieksstuur, een periodecorrecte radio en een fantastisch klinkende dubbele roestvrijstalen uitlaat. Het interieur is ook als origineel van de fabriek, een mooie tapijtset en originele zwarte vinyl stoelen. Het prachtige houten dashboard met Europese spec-meters ziet er geweldig uit en alles werkt prima. De enige correcte wielen op een TR6 zijn de brede stalen, solide en stevig. De softtop is de originele witte, al jaren niet meer verkrijgbaar en zeer gewild. Hij past zo goed bij het koningsblauw. Als je deze TR start, krijg je een geweldige glimlach van oor tot oor. Hij loopt en schakelt als een nieuwe, en wat een geluid, een echte blikvanger! Wie is de eerste die deze zeldzame auto rondtrapt!?
Superb Royal Blue Triumph TR6 PI, a real CKD, for the ones who do not know, a complete knock down. One of the original 400 Belgian assembled cars, they become more and more rare. It means all European specs, 165 BHP, a KPH Speedo and all PI features that are all slightly different than the carb versions. It’s build in 73 in Belgium and allready came to Hollands in 1976.! What an incredible beautiful colour, it suits your Royal Highness so well.! And luckily the rear end is still Matt black as factory original. This Triumph TR6 PI is a car in very good condition and it’s very well maintained. The chassis, paintwork and all seems are in excellent condition, you can’t find a spot or any rust on it. The car has fresh 185-15 tyres, rebuild injection pump, fuel pump and new injectors, an original factory steering wheel, a period correct radio, superb sounding stainless double exhaust.The interior is also as factory original, a nice carpetset and original black vinyl seats. The lovely wooden dash with European spec gauges looks great and all works fine. The only correct wheels on a a TR6 are the wide steel ones, solid and tough. The softtop is the original white one, not available anymore for years and very sought after. It matches the Royal blue so good. Firing this one up gives you a mighty smile from ear to ear. It runs and shifts as a new one, and what a sound, a real headturner.! Who’s the first to kick this rare one around?
Superb Royal Blue Triumph TR6 PI, a real CKD, for the ones who do not know, a complete knock down. One of the original 400 Belgian assembled cars, they become more and more rare. It means all European specs, 165 BHP, a KPH Speedo and all PI features that are all slightly different than the carb versions. It’s build in 73 in Belgium and allready came to Hollands in 1976.! What an incredible beautiful colour, it suits your Royal Highness so well.! And luckily the rear end is still Matt black as factory original. This Triumph TR6 PI is a car in very good condition and it’s very well maintained. The chassis, paintwork and all seems are in excellent condition, you can’t find a spot or any rust on it. The car has fresh 185-15 tyres, rebuild injection pump, fuel pump and new injectors, an original factory steering wheel, a period correct radio, superb sounding stainless double exhaust.The interior is also as factory original, a nice carpetset and original black vinyl seats. The lovely wooden dash with European spec gauges looks great and all works fine. The only correct wheels on a a TR6 are the wide steel ones, solid and tough. The softtop is the original white one, not available anymore for years and very sought after. It matches the Royal blue so good. Firing this one up gives you a mighty smile from ear to ear. It runs and shifts as a new one, and what a sound, a real headturner.! Who’s the first to kick this rare one around?
Leasing
Exclusives Leasingangebot von Loco Classics
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 1.390,-
- Zulassungskosten
- € 295,-
- Gesamt, einmalig
- € 1.685,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 9.504,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,74
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 198,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0762
- Minder-km Vergütung
- € 0,0274
TIPP
Kreditvermittlung durch Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
HändlerLoco Classics
Anbieter auf AutoScout24 seit 2015KontaktJac Aerts
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.