Porsche 964

Cup Rennwagen mit Strassenzulassung

Original CUP Rennwagen mit Strassenzulassung.
Oldtimer Gutachten §23 StVZO vom 02.04.2022 für die H Zulassung liegt vor.
Einsatz im Rahmen des „Porsche Sports Cup 2024“ ist möglich, weitere Infos dazu gerne auf Anfrage.
Alle Anbauteile mit Nummern, Motor, Getriebe, Fronthaube, Motorhaube sind Nummerngleich ( Matching) wie bei Auslieferung.
Das Porsche Bike S in der gleichen Farbe „indischrot“ auf dem Foto ist Bestandteil des Angebots und wird mit dem Dachträger mitgeliefert.Praktisch immer mobil mit dem roten Flitzer, auch wenn es mal etwas ruhiger sein soll.
Oder um vorher die Strecke zu erkunden und die richtigen Bremspunkte zu markieren.
Aktuelles Classic Data Wertgutachten April 2024 mit Zustandsnote 2 liegt vor.

Standort des Fahrzeugs ist unser Showroom in der Westermeyerstr. 10, in 83620 Feldkirchen-Westerham.Besichtigung bitte nur nach telefonischer Terminvereinbarung.

Im August 2023 wurde das Cup Fahrzeug einem großen Service unterzogen. Unter anderem wurde bei der Motorinspektion eine Druckverlustprüfung mit positivem Ergebnis durchgeführt, die Federteller vorsorglich gegen Rennfederteller gewechselt (es gab eine Rückrufaktion von Porsche Anfang der 90‘er) und die Ventile eingestellt. Alle Flüssigkeiten wie Motoröl mit Filter, Getriebeöl und Bremsflüssigkeit gewechselt, Zündkerzen erneuert, Verteilerkappe und Finger erneuert und die Achsgeometrie vermessen und auf die 18 Zoll Räder angepasst, Einstellung für Trackdays gewählt.Der Originale alte KFZ Brief liegt vor.
Porsche Fahrzeuginformation:
Bestelltyp: 964330Motortyp: M64/01Getriebetyp: G 5003Bestellfarbe: G1G1Innenausstattung: ABLänderausstattung: C00Das Fahrzeug ist 8-Fach bereift, auf den Fotos sind die 18 Zoll RH Speedline Felgen zu sehen.Außerdem verfügt das Fahrzeug über die originalen einteiligen Cup Felgen vorne 8×17 ET 52 und hinten 9.5×17 ET 68.Eine echte Rarität – 964 Carrera Cup Fahrzeug teilweise im Erstlack und ohne Cup Renneinsatz in vollständigem Originalzustand.Matching Numbers – Motor, Getriebe sowie alle Karosserieteile.1991er ( ZMS 409XXX ) Fahrzeug mit Strassenzulassung.Alle Bordbücher sowie das originale Servcieheft sind vorhanden, ein Wagenpass liegt nicht vor.Einer der Meilensteine in der Modellgeschichte des 911-Typs 964 ist zweifelsohne die Cup-Version M001 für den schnellsten Markenpokal der Welt.Bei der Planung hatte Porsche-Urgestein Herbert Linge die Federführung inne.Der anfangs nur für Deutschland vorgesehene Carrera Cup löste 1990 den 944 turbo Cup ab und war auf Anhieb ein Erfolg.Die Ausdehnung auf weitere Landesmeisterschaften und den internationalen Supercup waren logische Konsequenzen. Inzwischen sind 33 Cup Saisons abgehalten worden, inzwischen mit dem aktuellen 992 GT3 Cup.Cup-964er der ersten vier Jahre in denen 360 Exemplare entstanden sind rar geworden und ein Thema bei Sammlern, die das Exklusive suchen.
Das erkannte auch der Vorbesitzer dieses Fahrzeugs, der im historischen Motorsport aktiv ist, als er in der Bodenseeregion ein unbelecktes Exemplar entdeckte, welches 1991 als Reserveauto für ein Porsche Cup Team nach Italien ausgeliefert wurde und anschließend gleich an einen Privaten Besitzer weitervermittelt wurde.Einziger Haken an der Sache: Zum Fahren war es viel zu schade…Einerseits war der besichtigte, in „Indischrot“ ausgelieferte M001 in jeder Hinsicht einwandfrei. Doch dessen Eigner schien nicht wirklich verkaufen zu wollen, doch nach längerer Bedenkzeit, berichtete er von der Bestellung eines neuen GT3 und signalisierte Gesprächsbereitschaft.Der Handel kam schließlich zur Zufriedenheit aller Beteiligten zustande.Viel ist nicht bekannt über eventuelle Einsätze in Italien oder in der benachbarten Schweiz. Wagenpapiere einer nationalen Sportkommission wie der ONS oder ihrer Nachfolgeorganisation DMSB sind bei der Übergabe nicht ausgehändigt worden.Der neuwertige Allgemeinzustand legt die Vermutung nahe, dass es überhaupt keine Einsätze gab. Dem entsprechend können auch keine verzeichnet worden sein.Diskret verlief auch die weitere Sportkarriere dieser Cup-Ausführung. Für Starts in der Porsche Classic Car Kumho Trophy war die Substanz einfach zu schade.2007, ein Jahr nach der Übernahme, wurde das Fahrzeug ganzjährig Angemeldet.Ein Ausflug zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix an den Nürburgring ging als längste Wegstrecke in die Annalen ein. „Man muss es mal ganz ehrlich auf den Punkt bringen – für die Straße ist das Original-Cup-Fahrwerk deutlich zu hart abgestimmt“, die Geräuschkulisse im ausgeräumten Innenraum ist lästig: „Es sind zwei Sitze drin im Auto, auf langen Autobahnetappen will ich mich mit meiner Begleitung unterhalten können. Das kann man getrost vergessen.“Die Konsequenz: Ende 2007 wurde der 964 Cup abgemeldet und in der Sammlung eingelagert.