Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
1 / 20
Kilometerstand
2 000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
06/1997
Kraftstoff
Benzin
Leistung
221 kW (300 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Zustand
- Gebraucht
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 2 000 km
- Erstzulassung
- 06/1997
- §57a Begutachtung
- 12/2025
- Letzte Inspektion
- 07/2023
- Scheckheftgepflegt
- Ja
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 221 kW (300 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 3 387 cm³
- Zylinder
- 6
- Leergewicht
- 1 320 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
9,7 l/100 km (komb.)
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Schwarz
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Stoff
Fahrzeugbeschreibung
Vettura da corsa: Porsche 911 2.7 Carrera FIA Gr. 4 - FICHE CSAI di regolarità .
Caratteristiche: 'auto da corsa completa prodotta da Pentacar nel 2008 su base 2.7 S anno 1976.
Usata solo per gare sportive di regolarità. Basso chilometraggio dalla costruzione.
In origine, dopo il restauro nel 2008, l'auto era dotata di un motore 2.7 con iniezione k tronic da 165 CV circa. Cambio corto a 5 marce modificato – Differenziale con autobloccante PRINA .
Nel 2016 il motore è stato aggiornato al motore Competitione cc. 2700 MFI Carrera – ad iniezione con pompa meccanica. Potenza HP ca. 245.
Aggiornato anche con frizione tipo RSR e revisione del cambio.
Dischi freno marca Zimmermann, forati e ventilati.
Pastiglie freno ceramiche EBC rosse –
Assetto in configurazione Bilstein - Teste degli ammortizzatori FVD per regolazione veloce del Camber
. Nuova scatola sterzo con bracci sterzanti lunghi tipo 930.
Cerchi anteriori. 8×15 posteriore. 10×15 tipo Campagnolo.
Pneumatica 205/50×15 e post. 225/50×15 Toyo Proxes TR1 da asciutto
Michelin TB 15 da bagnato , montate su cerchi Fuchs da 8” e da 9” .
Serbatoio nuovo, con detostop.
Sistema antincendio fisso Sparco + estintore portatile.
Fanaliera anteriore racing.
Roll bar, cintura a 4 punti e sedili Sparco Evo Plus.
Staccabatteria della batteria e dispositivi di sicurezza.
Dopo l'ultimo aggiornamento,del 2016 , l'auto ha partecipato a 2 gare nel 2016 e 2 gare nel 2019.
Ultimo rialzo effettuato a Novembre 2019 , con controllo del cambio ed inserimento del “ guida terza “ per migliorare la funzionalità.
Tagliando effettuato a luglio 2024 - Prossima revisione a dicembre 2025
AGGIORNAMENTO A 3° PERIODO FIA. -anno 2024
Nel periodo da aprile a luglio, la scocca è stata completamente revisionata , con la trasformazione in vettura rally 3° periodo.
Quindi l’estetica è stata modificata con la applicazione di codolini rivettati ai parafanghi.
Muso anteriore con presa aria e un nuovo radiatore olio.
Cofano motore con alettone “ Ducktail “ .
La carrozzeria è stata riverniciata e lucidata.
In attesa di emissione di nuovo HTP per omologazione Rally storici .
Necessita solo di aggiornamento sedili e cinture .
Caratteristiche: 'auto da corsa completa prodotta da Pentacar nel 2008 su base 2.7 S anno 1976.
Usata solo per gare sportive di regolarità. Basso chilometraggio dalla costruzione.
In origine, dopo il restauro nel 2008, l'auto era dotata di un motore 2.7 con iniezione k tronic da 165 CV circa. Cambio corto a 5 marce modificato – Differenziale con autobloccante PRINA .
Nel 2016 il motore è stato aggiornato al motore Competitione cc. 2700 MFI Carrera – ad iniezione con pompa meccanica. Potenza HP ca. 245.
Aggiornato anche con frizione tipo RSR e revisione del cambio.
Dischi freno marca Zimmermann, forati e ventilati.
Pastiglie freno ceramiche EBC rosse –
Assetto in configurazione Bilstein - Teste degli ammortizzatori FVD per regolazione veloce del Camber
. Nuova scatola sterzo con bracci sterzanti lunghi tipo 930.
Cerchi anteriori. 8×15 posteriore. 10×15 tipo Campagnolo.
Pneumatica 205/50×15 e post. 225/50×15 Toyo Proxes TR1 da asciutto
Michelin TB 15 da bagnato , montate su cerchi Fuchs da 8” e da 9” .
Serbatoio nuovo, con detostop.
Sistema antincendio fisso Sparco + estintore portatile.
Fanaliera anteriore racing.
Roll bar, cintura a 4 punti e sedili Sparco Evo Plus.
Staccabatteria della batteria e dispositivi di sicurezza.
Dopo l'ultimo aggiornamento,del 2016 , l'auto ha partecipato a 2 gare nel 2016 e 2 gare nel 2019.
Ultimo rialzo effettuato a Novembre 2019 , con controllo del cambio ed inserimento del “ guida terza “ per migliorare la funzionalità.
Tagliando effettuato a luglio 2024 - Prossima revisione a dicembre 2025
AGGIORNAMENTO A 3° PERIODO FIA. -anno 2024
Nel periodo da aprile a luglio, la scocca è stata completamente revisionata , con la trasformazione in vettura rally 3° periodo.
Quindi l’estetica è stata modificata con la applicazione di codolini rivettati ai parafanghi.
Muso anteriore con presa aria e un nuovo radiatore olio.
Cofano motore con alettone “ Ducktail “ .
La carrozzeria è stata riverniciata e lucidata.
In attesa di emissione di nuovo HTP per omologazione Rally storici .
Necessita solo di aggiornamento sedili e cinture .
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 990,-
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 990,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 26.860,80
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 5.000 km
- Leasingfaktor
- 0,81
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 447,68
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0000
TIPP
Kreditvermittlung durch Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
PrivatKontakt
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
