Porsche 356

Porsche 356 A Cabriolet
Am 31.August 1959 an den Importeur Max Hoffmann/New York in der Farbkombination rubin-rot/schwarz Erstausgfliefert.Anhand der Fahrgestellnummer lässt sich ermitteln,das es sich hierbei um den 24.letzt gebauten Wagen aus der letzten Produktionwoche der A-Baureihe handelt.
Vermutlich ist dieses Fahrzeug das letzte Super A-Cabriolet,dass das Werk verlassen hat.
Porsche Auslieferungs Zertifikat anbei.
1989 noch unrestauriert in der Werkslackierung,wurde der Wagen von einem deutschen Importeur aus Stuttgart in Colorado erworben,selbst gefahren und im Jahre 1996 mit einem Kostenaufwand von über 70Tsd.DM vollständig restauriert.(Schriftstücke/Gutachten,Kontaktdaten aus dieser Zeit liegen vor).
Nach zwei weiteren Haltern in Deutschland (historische Bilder Dokumente,alter Fahrzeugbrief,Rechnungen),erwarb ich den Wagen 2012 bei Bremen.
2019 bei einem Gutachtenwert von 197Tsd.Euro bei Note 2-,
ist der Entschluss gefasst worden,das Fahrzeug ein weiteres Male komplett zu zerlegen und mit Sachverstand,Ruhe und Liebe zum Detail neu aufzubauen.Die Fertigstellung erfolgte Ende 2022 und umfasst dabei alle Komponenten des Fahrzeugs.Selbst Peripherieteile die einwandfrei funktionierten sind ohne Rücksicht auf Kosten erneuert oder von Grund auf überholt,um in allen Bereichen bis ins Detail ein hervorragendes Gesamtbild zu erzielen.
Motor und Getriebe sind von einem Porsche-Spezialisten in Österreich bebildert/dokumentiert, komplett zerlegt,vermessen und unter Verwendung von Neuteilen neu aufgebaut.
Rechnungen hierüber von ca.20000 Euro liegen vor.
Alle Komponenten sind gerade 500km eingefahren.
Der Unterboden ist trockeneis-gestrahlt und in drei Schichten neu versiegelt.
Fahrwerk Bremsen,Drehstabfedern etc.-alles wurde komplett zerlegt,erneuert und überarbeitet.Der perfekte Lackaufbau erfolgte von der blanken Rohkarosse.Beim entlacken sind nur zwei Farbschichten festgestellt worden-die Erstlackierung und die zweite von der darauffolgenden Restauration.Minimal schadhafte Stellen an der Karosse wurden fachmännisch geschweißt und wie damals ab Werk aufwändig neu verzinnt.
Die herausragenden schmalen Spaltmasse der Türen und Hauben im Übergang zur Karosserie, wie sie ab Werk üblich waren, sind ein Beleg für die hervorragende vohandene Karosseriesubstanz und ausgeführten Arbeiten..Vor anpassen des neuen Teppichs in bester Haargarn-Boucle Qualität, ist der Boden des Innenraums versiegelt und darauffolgenden neuen Dämmatten ausgelegt worden. Die Instrumente sind ebenso neu wie das komplette Cabrioletverdeck, bei dem neben Innenhimmel, Zwischenpolster und Aussendach auch neue Holzspriegel eingearbeitet sind.Die Sitze sind komplett zerlegt+neu aufgepolstert -dabei wurde die Patina des Leders erhalten.Sitzbeschläge,Gestänge,Schrauben etc. sind wie alle Zierteile am Fahrzeug kostenintensiv neu verchromt.
Getriebe,Türen, Hauben, Tank, Sitzbeschläge sind nummerngleich wie bei Erstauslieferung.
Insgesamt liegen seit der ersten Restauration für 70tsd.DM im Jahre 1996 im Anschluss bis heute abgeheftete Rechnungen von über 90Tsd.Euro vor.
Ein bebildertes Restaurationsbuch ist anbei.
Nach unzähligen Arbeitsstunden-Zustandsnote 1
Der Motor wurde gerade behutsam eingefahren(500 Kilometer)
Im Juli 2024 erfolgte die frische Durchsicht(Zündung,Ventile eingestellt,Bremsflüssigkeitswechsel,Ölwechsel+Filter).
Dieses Fahrzeug ist eines von 943 Exemplaren,die für den weltweiten Markt,in aufwendiger Handarbeit hergestellt wurde.
Der Wagen wird mit umfangreichen Zubehör aus einer Sammlung heraus abgegeben(und.A.mit zusätlichen Chrom-Kompletträder mit schwarzer Bereifung,seltener Vollpersenning,Schutzdecke,Batterieerhaltunggerät etc.).