NSU Prinz

4L

Dit is een van de laatste NSU Prinz 4L's geproduceerd (na de overname door Audi), en een van de weinige exemplaren in de kleur Achatbraun – een subtiele link naar Audi. De Prinz 4 was in de laatste jaren vooral populair in Italië, en dit exemplaar is dan ook afkomstig uit Ferrara, waar het in 1973 werd afgeleverd aan de eerste eigenaar. Deze eigenaar, geboren in 1924, heeft de auto tot 1995 in gebruik gehad. Het is een prachtig bewaard exemplaar met beperkte gebruikssporen, nog in de originele lak en volledig ongerenoveerd.
In 1996 werd de auto naar Nederland gebracht, waar hij in handen kwam van een aantal NSU-liefhebbers. Gedurende de afgelopen jaren is de NSU weinig gebruikt, met af en toe een nieuwe APK en onderhoud door (voormalige) NSU-specialisten.
Waarom verkoop ik de auto?
Na bijna 2 jaar in mijn bezit heb ik besloten de auto weer te verkopen. Mijn liefde voor NSU en oldtimers blijft, maar ik merk dat de Prinz niet past bij mijn voorkeur voor langere ritten. Hij is fantastisch op rustige landweggetjes, maar minder geschikt voor snelweggebruik, wat voor mij een belangrijk onderdeel is van het oldtimerplezier. Er zijn nog andere oldtimers die dan toch steeds de voorkeur krijgen.
Wat is er nog te doen?
De lijst met werkzaamheden is gelukkig kort:

• Roestplek op de linker voor-dorpel (professioneel laswerk nodig).
• Eén knoopje mist op de bekleding van de voorstoel.
• De uitlaatdemper is matig, maar is nog te koop.
• Af en toe wat horten en stoten bij achteruitrijden (vermoedelijk soms wat olie op de koppeling).
• Een rammeltje in het schakelmechaniek, wellicht te verhelpen door de rest van de bussen ook te vervangen of af te stellen.

Positieve punten:

• Ongerestaureerd en originele lak – een echte verzamelaar’s item!
• Zeer goed onderhouden: carburateur gereviseerd, kleppen gesteld, motor goed afgesteld, verse olie, nieuwe bougies, remsysteem in topstaat, enzovoort.
• De DynaStart is al eens vervangen, motorsteunen recentelijk, en de NSU start altijd zonder moeite en rijdt soepel.
• Remmen en bochtgedrag zijn uitstekend.

NSU Prinz 4L specificaties:

• Luxe uitvoering met o.a. 3-puntsgordels, aansteker en optionele schijfremmen voor.
• 2-cilinder luchtgekoelde motor (ca. 600cc) met 30 pk.
• 4-versnellingsbak (volledig gesynchroniseerd).

Deze Prinz werd afgelopen zomer gereviewd en gefilmd door de Engelse Youtuber HubNut: https://youtu.be/3PSr2Y5xDtU?si=ltehH3uy5Lhd3Fzi
Deze NSU Prinz 4L zoekt nu een nieuwe eigenaar die de laatste puntjes op de i kan zetten en er optimaal van kan genieten. Of het nu gaat om het rijden van korte ritten of het onderhouden van deze prachtige oldtimer, hij is klaar voor een nieuw hoofdstuk.

---

Dies ist eines der letzten NSU Prinz 4L-Modelle, die produziert wurden (nach der Übernahme durch Audi), und eines der wenigen Exemplare in der Farbe Achatbraun – eine subtile Verbindung zu Audi. Der Prinz 4 war in den letzten Jahren besonders in Italien beliebt, und dieses Exemplar stammt aus Ferrara, wo es 1973 an den ersten Besitzer ausgeliefert wurde. Dieser Besitzer, geboren 1924, fuhr das Auto bis 1995. Es handelt sich um ein wunderschön erhaltenes Exemplar mit wenigen Gebrauchsspuren, noch in der Originalfarbe und vollständig unrenoviert.
1996 wurde das Auto nach Holland gebracht, wo es in die Hände mehrerer NSU-Enthusiasten gelang. In den letzten Jahren wurde der NSU wenig genutzt, mit gelegentlichen TÜV-Untersuchungen und Wartung durch (ehemalige) NSU-Spezialisten.
Warum verkaufe ich das Auto? Nach fast 2 Jahren im Besitz habe ich beschlossen, das Auto wieder zu verkaufen. Meine Liebe zu NSU und Oldtimern bleibt bestehen, aber ich merke, dass der Prinz nicht zu meiner Vorliebe für längere Fahrten passt. Er ist fantastisch auf ruhigen Landstraßen, aber weniger geeignet für Autobahnfahrten, was für mich ein wichtiger Bestandteil des Oldtimer-Vergnügens ist. Es gibt noch andere Oldtimer, die in dieser Hinsicht bevorzugt werden.
Was muss noch gemacht werden? Die Liste der erforderlichen Arbeiten ist glücklicherweise kurz:

• Roststelle an der linken vorderen Schweller (professionelle Schweißarbeit erforderlich).
• Ein Knopf fehlt an der Polsterung des Fahrersitzes.
• Der Auspufftopf ist mäßig, aber noch zu haben.
• Gelegentliches Haken und Ruckeln beim Rückwärtsfahren (möglicherweise etwas Öl auf der Kupplung).
• Ein Klappern im Schaltmechanismus, möglicherweise durch Ersetzen oder Einstellen der restlichen Buchsen zu beheben.

Positive Punkte:

• Unrestauriert und Originallack – ein echtes Sammlerstück!
• Sehr gut gepflegt: Vergaser überholt, Ventile eingestellt, Motor gut abgestimmt, frisches Öl, neue Zündkerzen, Bremssystem in einwandfreiem Zustand usw.
• Der DynaStart wurde bereits einmal ersetzt, die Motorlager kürzlich, und der NSU startet immer problemlos und fährt sich gut.
• Bremsen und Kurvenverhalten sind hervorragend.

NSU Prinz 4L Spezifikationen:

• Luxusausstattung mit u.a. 3-Punkt-Gurten, Zigarettenanzünder und optionalen Scheibenbremsen vorne.
• 2-Zylinder-Luftgekühlter Motor (ca. 600cc) mit 30 PS.
• 4-Gang-Getriebe (vollständig synchronisiert).

Dieser Prinz wurde letzten Sommer von dem englischen YouTuber HubNut getestet und gefilmt: https://youtu.be/3PSr2Y5xDtU?si=ltehH3uy5Lhd3Fzi
Dieser NSU Prinz 4L sucht nun einen neuen Besitzer, der die letzten Details in Angriff nehmen kann und ihn in vollen Zügen genießen möchte. Ob für kurze Fahrten oder die Pflege dieses wunderschönen Oldtimers, er ist bereit für ein neues Kapitel.

---

This is one of the last NSU Prinz 4L's produced (after the takeover by Audi), and one of the few examples in the color Achatbraun – a subtle link to Audi. The Prinz 4 was particularly popular in the final years in Italy, and this example originates from Ferrara, where it was delivered to the first owner in 1973. This owner, born in 1924, used the car until 1995. It is a beautifully preserved example with minimal signs of use, still in the original paint, and completely unrestored.
In 1996, the car was brought to the Netherlands, where it changed hands several times among NSU enthusiasts. Over the past few years, the NSU has seen limited use, with occasional inspections and maintenance by (former) NSU specialists.
Why am I selling the car? After nearly 2 years of ownership, I’ve decided to sell the car. My passion for NSU and classic cars remains, but I’ve realized that the Prinz isn’t ideal for my preference for longer trips. It’s fantastic on quiet country roads but less suited for highway use, which is an important part of the classic car enjoyment for me. There are other classic cars that I prefer for this.
What still needs to be done? Fortunately, the list of tasks is short:

• Rust spot on the left front sill (professional welding needed).
• One button is missing on the upholstery of the front seat.
• The muffler is in average condition but still available for purchase.
• Occasional hesitation and jolting when reversing (likely some oil on the clutch).
• A rattle in the shifter mechanism, possibly fixable by replacing or adjusting the rest of the bushings.

Positive points:

• Unrestored and original paint – a real collector’s item!
• Very well maintained: carburetor overhauled, valves adjusted, engine tuned, fresh oil, new spark plugs, brake system in top condition, etc.
• The DynaStart has been replaced, engine mounts recently done, and the NSU always starts easily and runs smoothly.
• Brakes and handling are excellent.

NSU Prinz 4L specifications:

• Luxury version with, among other things, 3-point seat belts, cigarette lighter, and optional front disc brakes.
• 2-cylinder air-cooled engine (approx. 600cc) with 30 hp.
• 4-speed gearbox (fully synchronized).

This Prinz was reviewed and filmed last summer by the English YouTuber HubNut: https://youtu.be/3PSr2Y5xDtU?si=ltehH3uy5Lhd3Fzi
This NSU Prinz 4L is now looking for a new owner who can take care of the final details and enjoy it to the fullest. Whether for short drives or maintaining this beautiful classic car, it’s ready for a new chapter.