Jeep Wrangler

TJ Rubicon 4.0 - Possibilità di rateizzare....

Siccome alcuni mi hanno detto che preferirebbero un acquisto tramite concesionario per via della spesa/distanza, posso far si che tramite una concessionaria seria di mia conoscenza si possa fare la vendita tramite loro con la possibilità di rateizzare l'importo dell'auto anche a distanza, invio con bisarca direttamente a casa, garanzia supplementare e tutte le cose che un concessionario può offrire e che fa di suo da sempre.


Jeep Wrangler TJ Rubicon 4.0 L6 benzina (No GPL):questo motore chi conosce le Jeep sa cosa sia, il motore più robusto della storia Jeep(montato anche su YJ, XJ e ZJ) , negli USA circolano senza problemi 4.0 con oltre 400 mila miglia, idem anche il cambio automatico montato è super affidabile, basta fare qualche ricerca o chiedere a chi è del settore.
Modello importato dalla Germania(prima immatricolazione tedesca nel 2003 e poi 2006 in italia) come tutte le Rubicon europee, in Europa si poteva acquistare solo in Germania dal 2003 al 2006, anche negli USA il TJ Rubicon è stato i produzione solo 3 anni. Gli altri TJ Sport e Sahara ivece erano venduti in gran parte d'europa, compresa l'italia, dal 97 al 2006, infatti si possono acquistare, ancora oggi, i pezzi di ricambio dai concessionari Jeep, oltre che dai numervoli rivenditori Jeep d'Europa/USA.

Chi conosce il TJ Rubicon, cambia dal TJ classico, è molto più raro infatti se cercate forse ne trovate 5 in vendita su tutta Europa e i prezzi sono questi sia in italia che all'estero, non sono cifre inventate (lo potete vedere anche su autoscout).
Come tuti i TJ Rubicon monta ponti Dana44 ant e post(cambiato l'olio dei differenziali meno di un anno fa), blocchi ant e post, 4 freni a disco(cambiati e messi 4 originali nuovi), coppie coniche 4.11(puoi montare gomme più grandi senza problemi di marcia), 4:1 Rock-Trac HD Part Time 4WD , aria condizionata, interni in pelle originali Jeep perfetti(rarissimi, erano un optional solo per il mercato tedesco), vetri post oscurati di serie, bussola con termometro, cambio automatico 4 marce con overdrive e cruise control, parafanghi allargati(solo i Rubicon tedeschi arrivavano già con parafanghi maggiorati di serie e ha la carreggiata più larga dei TJ classici a libretto), serbatoio benzina maggiorato, albero di trasmissione specifico per Rubicon, faretti supplementari sul paraurti, etc
Cambiata la tiranteria e ammortizzatore di sterzo, le sospensioni sono le originali fatte controllare e vanno ancora benissimo, su strada sono le migliori, io che lo uso sopratutto su strada infatti le ho lasciate, per fare fuoristrada invece sarebbe meglio qualcosa di aftermarket, ma ho anche altri 4 ammortizzatori originali TJ Rubicon con soli 50mila km(per avere l'auto il più originale possibile se uno la vuole così per collezionismo e avere sempre la tenuta di strada orginale, la migliore su asfalto, va tranquillamente a 150 km/h senza vibrazioni e in curva non dondola). Batteria cambiata un anno fa, fatto anche il cambio olio motore(olio bardahl da 20 euro al litro) e filtro fatto a febbraio 2025, pastiglie freno anteriori cambiate 6 mesi fa e ho anche le posteriori nuove da montare(sono ancora utilizzabili dopo il controllo del meccanico di febbraio).
L'auto viene usata regolarmente(brevi spostamenti cittadini dove è comodissima per via delle dimensioni e per gite fuoriporta), poco(5mila km l'anno) , ma viene usata tutto l'annno(è una goduria guidare auto del genere e l'ho comprata per questo, per usarla, è in mio possesso da 4 anni), infatti è sempre tagliandata e controllata dal mio meccanico di fiducia, non è un auto che sta ferma 350 giorni all'anno a prendere polvere o altro.

Il TJ non ha ruggine sul telaio a longheroni e nemmeno sulla carrozzeria. Quando si compra un auto del genere queste sono le prime cose da controllare, telaio mai verniciato (vedere foto, ci metto una volta all'anno un prodotto per proteggerlo, è come uscita dalla fabbrica) cosa che fanno in tanti, anche su modelli più moderni, per coprire le magagne/il sale che si mangia il telaio!!!
Sempre tagliandata nemmeno a 8mila km. Cambio olio(mopar originale per questo cambio, il migliore per il tipo di trasmissione ) e filtro (mopar originale) del cambio automatico fatto a 129.000 km. Auto sempre revisionata senza problemi, ora la prossima revisione sarà a giungno 26.
Sempre tenuta in garage al chiuso.

Due treni di gomme, cerchi da 16 originali Rubicon(a libretto) concavi Made in USA (come nuovi, avranno fatto forse 1000km, le gomme però sono da cambiare, nel senso sono ancora buone ma ormai secche perchè datate per l'asfalto bagnato sopratutto, in estate invece vanno) e 31 10.50 R15 sempre a libretto (gomme messe nel 2024 B.F. Goodrich) scampanati Eagle Alloy sempre Made in USA. Paraurti originale Mopar tubolare cromato(passa anche per l'ASI, ho chiesto), era un optional Jeep, non è un pezzo aftermarket, e ho anche il gancio traino originale Mopar. Doppie chiavi.

Se la vendo è solo per prendere un Ford Bronco che farei arrivare dagli USA o un altra auto con motore V8 un pò più spaziosa.
Questa non è un auto qualsiasi "non la vendi oggi, la vendi domani, non ne trovi quante ne vuoi sopratutto originali" e di sicuro con il tempo non si svaluta, comprarla è un "investimento" sempre, ed è sempre bella, auto immortale!! Per intenderci questa non è la Wrangler Rubicon con il motore 4 cilindri diesel/benzina che trovi ovunque in Europa, se ne trovano poche, è la prima Rubicon della storia, ecco perchè è già e sarà ancora di più tra qualche anno un auto di grande rilevanza storica, non ha nulla a che vedere infatti con le altre Wrangler Rubicon prodotte dopo il 2006 in quantità "illimitata". Su questa macchina devi fare solo una cosa, cambiare l'olio una volta all'anno, stop. Nessuno problema di elettronica(ne ha poca anche) o cambi di distrbuzione, problemi di fap/adblu/turbine/bronzine/etc come sulle Jeep Wangler Europee che hanno problemi ogni 3x2!!!

Sarebbero da riverniciare i parafanghi i plastica/etc(visto che si fa si lucida anche e diventa perfetta in ogni cosa,visto che la uso ed è un auto che non passa inosservata, ti guardano/fanno i complimenti tutti, prefreisco avere un profilo "basso" , non deve passare come l'auto da bar sempre perfetta che ti possono rovinare apposta!); ho già il preventivo del carrozziere(800 eu compresa IVA, non una cifra alta, lavoro di perfezionamento), se la vendo così ovviamente farò uno sconto in fase di vendita.
Fornisco anche alcuni pezzi di ricambio come due fanali posteriori americani originali Made in USA(non made in USA si trovano ovunque), due maniglie portiere originali, etc. Ho anche installato, la prima cosa che ho messo appena presa, la serratura con chiave della Tuffy Security(la migliore), cosa per me fondamentale visto che come tutti i wrangler il cofano motore non ha lo sblocco apertura dall'abitacolo, non molto sicuro.
Nell'auto anche in caso di pioggia non entra una goccia di acqua, cosa che non tutti i Wrangler possono vantare. Mai preso grandine, mai fuoristrada.

Potrei valutare una eventuale permuta parziale con auto di mio interesse, ma deve essere per forza traz posteriore/integrale/4x4 dal 6 cilindri in su.
Posso anche spedire tramite nave da Porto Torres o Olbia(porto io personalmene l'auto al porto, imbarco senza conducente, costo 200 eu con assicurazione furto incendio), cosa che ho già fatto in passato, passaggio fatto in agenzia ACI seria e storica con testimoni e video-chiamata durante il passaggio.
Contattare se veramente interessati via telefono/whatsapp per altre info, foto, video e anche via email, rispondo sempre. Penso di aver scritto tutto, anche troppo, però così evito di dover dire le cose mille volte al telefono anche a chi non è veramente interessato, se poi uno è veramente interessato se lo legge volentieri e vuole sapere anche altro.
Prezzo trattabile se c'è veramente l'intenzione di fare l'acquisto.


Telefono 3922668089