Ford Mustang

GT/California Special Convertible, One of 2.509*

Nach dem Import 2009 aus den Staaten war das Auto bis Ende 2019 in Deutschland zugelassen (alle Papiere vorhanden, deutsche Betriebserlaubnis etc.). Seit dem ist es nach der Typisierung bis dato in Österreich angemeldet gewesen (Sommersaison).
(Gerne auch Anfragen aus Deutschland oder einem anderem Land. In diesem Falle und bei wirklichem Kaufinteresse bitte unbedingt Kontaktaufnahme zwecks Klärung einiger Details vorab wie etwas Abwicklung, KP-Rahmen, etc.)

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Das FZ ist z.Z. abgemeldet, kann aber hier auf Privatgrundstück kurz probegefahren werden. Bei Kauf natürlich neues Pickerl. Die Batterie hängt an einem Erhaltungsladegerät (neue Batt., Anfang '24).

*Infos zum Fahrzeug:*
Gepflegtes "Pony", kein Winterbetrieb, selten Fahrten im Regen (nur wenn sich eben nicht vermeiden lies). Lackversiegelung mit FussoCoat, Wäsche nur von Hand. Intaktes und gepflegtes Stoffdach (imprägniert), keine Risse oder Beschädigungen. Noch originale Aluminiumhaube sowie funktionierende Shaker 500. Fussmatten mit Vintage Pony-Emblem aus Metall. Die Türverkleidungen (lösen sich ja gerne) wurden bereits neu geklebt und mit Keder versehen. Die originalen GT/CS Folien wurden von einem Vorgänger entfernt, deswegen die Pony-Embleme an der Kotflügeln. Vorhandenes Windschott wird mitgeliefert sowie einige Zubehörteile. Getriebe und Differential- Öle wurden vor etwa 10/15tkm gewechselt sowie die Zündkerzen (schon die grösseren Gewinde - 2008er Motor). Das Auto ist so wie es ist typisiert, danach, also seit der Überführung von D. nach Ö., sind keine Änderungen mehr vorgenommen worden. Sämtliche Rechnungen sowie ein CarFox-Bericht und Papiere sind vorhanden. Ebenfalls vorhanden bzw. mitgeliefert würden eine Persenning sowie ein OBDII Diagnosegerät spez. für Ford etc. von iCarSoft (für erweiterte Optionen).
Das Pickerl wurde regelmässig in einer US-Car-Garage gemacht!

An sich ist das Auto ziemlich stock, einige, folgende Dinge wurden dennoch zwecks Optimierung modifiziert bzw. um diese erweitert, andere wiederum orig. belassen:

• zus. Grill in der Frontschürze
• Klarglasblinker mit gelben Lampen
• orig. rote Side-Marker hinten
• zwecks gelbem Blinklicht orangene LED in der mittl. Kammer hinten
• Nebel- und Rückfahrleuchten in den orig. Kammern
• Mufflers von FlowMaster Force II "American Thunder" (moderat)
• kleines Hitzeschutzblech Bremsen vorne (bess. Kühlung*)
• Spiegler Stahlflexschläuche (verb. Bremsdruck)
• Diff.-Deckel aus Aluminium (bess. Kühlung*)
• orig. hochglanzverdichtete und versiegelte Bulletfelgen
• Bremsscheiben (orig. Grösse) von EBC "HighCarbon" (bess. Bremsl.*)
• EBC "YellowStuff" Beläge (bess. Bremsl.*)
• 20mm Distanzscheiben (Spurverbr.)
• Fahrwerk original - KEINE Tieferlegung
• Querlenker vom GT500 (stabiler)
• ThrottlePositionSensor von Motorcraft
• Domstrebe von CoolCars
• linksseitig implementierte OilCatchCan (sauberere Ansaugluft)
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z. B. bei Bergfahrten

Fahrwerkstechnisch ist der Mustang natürlich in Ordnung und normal tauglich bzw. ausreichend. Für mich hat's gepasst, wer aber dennoch höhere Ansprüche haben sollte, dem wären bzgl. evtl. Umbauarbeiten zu empfehlen (hatte ich auch schon mal überlegt) ein verstellbarer Panhard-Stab, eine Querstrebe aus dem Tuning-Zubehör (BMR, etc.) und ein anderes Fahrwerk. Letzteres ist nat. eine absolut individuelle Entscheidung, ein dem original am nächsten bei optimaleren Eigenschaften käme ein FW von z.B. KYB.

~ BEI UNKLARHEITEN BITTE RUHIG FRAGEN, GEBE GERNE AUSKUNFT! ~

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*"One of 2.509"
Insgesamt wurden 7.427 California Specials gebaut, davon nur 2.509 Cabriolets.

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