Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
1 / 25
Kilometerstand
75 953 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
01/1966
Kraftstoff
Benzin
Leistung
109 kW (148 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Sonstige
- Zustand
- Gebraucht
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 75 953 km
- Erstzulassung
- 01/1966
Technische Daten
- Leistung
- 109 kW (148 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
- CO₂-Emissionen
- 0 g/km (komb.)
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe laut Hersteller
- Rouge
Fahrzeugbeschreibung
Boite de Vitesse : 4 vitesses +Overdrive
Moteur : 3 litres
Conduite : Gauche
Origine : 1956 - 4 cylindres
N° série : HBJ8-L/29932
Historique du modèle :
==============
L'Austin Healey 3000 est une voiture de loisirs sportifs construite entre 1959 et 1967 par la société Jensen Motors pour la marque Austin Healey. Elle est connue des spécialistes sous le surnom de « Big », en référence à son gros moteur 6 cylindres de 3 litres.
La 3000 MK III est très prisée pour son confort, sa finition avec tableau de bord en bois et glaces montantes. Ainsi que de meilleurs performances puisqu'elle atteint 148 chevaux grâce aux nouveaux carburateurs SU HD8 et un nouvel arbre à cames.
Austin Healey a obtenu de nombreux succès sportifs en rallyes à l'époque, particulièrement dans les Alpes. Elles furent pilotées par les plus grands pilotes : Carroll Shelby, Vic Elford, Pat Moss, Timo Mäkinen. De nos jours, elles sont toujours utilisées en course par les enthousiastes de la marque.
Historique de cette Austin Healey BJ8 :
==============
Vendue neuve aux Etats Unis en 1964, elle fut importée en France par l'Angleterre en septembre 1993 pour son dernier propriétaire. Ce dernier la restaura intégralement immédiatement et l'utilisa régulièrement en région dans le sud de la France jusqu'a aujourd'hui.
Carrosserie :
==============
La carrosserie fut restaurée en 1994 et elle possède toujours aujourd'hui de bons ajustements et une belle patine.
Sellerie :
==============
La sellerie noire fut restaurée il y a plusieurs années, elle a une superbe patine, ainsi que le capotage noir. Elle est équipée d'un volant bois qui s'associe avec le tableau de bord.
Moteur :
==============
Sa mécanique est en bon état, régulièrement révisée, elle est équipée de gros carburateurs HD8 et le moteur fut restauré en 1994.
Boite de vitesses :
==============
La boite de vitesses a été révisée. Le fonctionnement est doux et l'overdrive passe rapidement.
Trains roulant :
==============
Le train avant a été contrôlé, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est bon. Aucuns jeux ou bruits ne sont relevés. La suspension est bonne. Elle possède des jantes chromées à 72 rayons et des pneus en 185/75 15.
Freins :
==============
L'Austin Healey est déjà équipée de freins à disques à l'avant. Le freinage s’avère bon et en ligne droite.
Prix de vente : 55.000€
Moteur : 3 litres
Conduite : Gauche
Origine : 1956 - 4 cylindres
N° série : HBJ8-L/29932
Historique du modèle :
==============
L'Austin Healey 3000 est une voiture de loisirs sportifs construite entre 1959 et 1967 par la société Jensen Motors pour la marque Austin Healey. Elle est connue des spécialistes sous le surnom de « Big », en référence à son gros moteur 6 cylindres de 3 litres.
La 3000 MK III est très prisée pour son confort, sa finition avec tableau de bord en bois et glaces montantes. Ainsi que de meilleurs performances puisqu'elle atteint 148 chevaux grâce aux nouveaux carburateurs SU HD8 et un nouvel arbre à cames.
Austin Healey a obtenu de nombreux succès sportifs en rallyes à l'époque, particulièrement dans les Alpes. Elles furent pilotées par les plus grands pilotes : Carroll Shelby, Vic Elford, Pat Moss, Timo Mäkinen. De nos jours, elles sont toujours utilisées en course par les enthousiastes de la marque.
Historique de cette Austin Healey BJ8 :
==============
Vendue neuve aux Etats Unis en 1964, elle fut importée en France par l'Angleterre en septembre 1993 pour son dernier propriétaire. Ce dernier la restaura intégralement immédiatement et l'utilisa régulièrement en région dans le sud de la France jusqu'a aujourd'hui.
Carrosserie :
==============
La carrosserie fut restaurée en 1994 et elle possède toujours aujourd'hui de bons ajustements et une belle patine.
Sellerie :
==============
La sellerie noire fut restaurée il y a plusieurs années, elle a une superbe patine, ainsi que le capotage noir. Elle est équipée d'un volant bois qui s'associe avec le tableau de bord.
Moteur :
==============
Sa mécanique est en bon état, régulièrement révisée, elle est équipée de gros carburateurs HD8 et le moteur fut restauré en 1994.
Boite de vitesses :
==============
La boite de vitesses a été révisée. Le fonctionnement est doux et l'overdrive passe rapidement.
Trains roulant :
==============
Le train avant a été contrôlé, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est bon. Aucuns jeux ou bruits ne sont relevés. La suspension est bonne. Elle possède des jantes chromées à 72 rayons et des pneus en 185/75 15.
Freins :
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L'Austin Healey est déjà équipée de freins à disques à l'avant. Le freinage s’avère bon et en ligne droite.
Prix de vente : 55.000€
Leasing
Exclusives Leasingangebot von Cecil Cars
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- Keine Angabe
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 23.880,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 398,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0900
TIPP
Kreditvermittlung durch Renault Bank / Renault Leasing, Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
HändlerCecil Cars
KontaktCharles COLLIN
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
